宁德时代72v 50Ah施工中

(原)无敌青蛙

楼主分享下哪里买的宁德时代》

qiu4466

不错，看起来比较漂亮

(原)E-FUN

同样是2017年那批拆车电池没磨码？我最近也在搞，是不是库存时间久了，大批量的容量一致性差别相当多，内阻倒是非常小，20串才27毫欧，但100A 极速90公里/小时的时候压降6.5V是不是有点多，和这内阻好像又不吻合，这是怎么回事？

我走我留

84V标准么，难道你用的这个是实验室的高精度专业电压表

(原)E-FUN

半小时极速下来（基本上都是100A上下跑车），电池外壳测出来四十多度，内部应该五六十度了吧，这温度也有点高，和内阻好像也不般配吧。

(原)无敌青蛙

求货源， 分享下哪里买的到正品的或者 A品的货

(原)yangmy008

在那人买的呢？价格多少呢？能否给个链接？谢谢

(原)E-FUN

无敌青蛙 发表于 2019-6-13 09:58
求货源， 分享下哪里买的到正品的或者 A品的货

私信我，搞了几百组，可以卖几组给你

(原)许超

略懂 发表于 2019-6-6 22:38
楼主问你个问题我也刚买了CATL50A大单体来准备阻72V，电池已经下单了，还没到货，按理来说三元72V要用20只 ...

厂家建议你21块其实主要是因为，二手的电池有出问题的概率，万一出了问题还可以拆掉一块，变成20块继续用，84V充电器可以直接充，单体4V，大约82%电量，可以调成86V，这样可以充到92%

(原)许超

xuejiujushi 发表于 2019-6-6 22:52
不改也可以使用，是不过单节只有4v电压，不是最高利用率，有的说电压低点对电池循环好，但是有没有想过电 ...

三元只充到4.1，寿命理论是可以延长一倍，虽然目前还没有足够的数据来支撑这个说法，而只能是停留在看见许多大厂发出的关于充电电压对应寿命曲线关系图，但降低充电电压能提高寿命是肯定的。不同厂家给出的图，都提到了，充电电压每降低0.1V，寿命就可以翻倍，或许这并不是巧合。其实早在2017年，松下与SONY发出通知，把三元锂电安全充电上限修改为4.1V，而与此同时，特斯拉，小牛，也将最高充电电压定为4.1V，这并不是巧合，如果说法属实，这代表三元锂电的实际容量必须缩减8-10%左右。考虑寿命的同时，降低充电电压对安全性能的提升很有必要。如果锂电池4.1V才是真正的安全充电上限，而且是早就知道，那严格来说也许又算一个数据上的造假。如果充到4.1V，真的可以使得寿命翻倍，那只牺牲8%的容量，还是值得的