想买比亚迪的混动汽车，电池怎么样？

(原)hammer

风信子玉 发表于 2019-6-14 21:23
书读少了就像你这样，别人说什么都信，还活在自己认知里

这里是技术论坛，请你说话文明。   如果我哪里说的不对，请你指正，不要随便攻击别人，来显示你高级。

别人说的不对，那就说说你的观点吧。

至于我相信谁，和你没有关系，只要别人和我观念一致，我就相信。

(原)peigang

hammer 发表于 2019-6-14 22:22
建议你百度油车空调制热原理，不要凭空想象。

这东西还要百度么，我开了十多年车了，车上除了发动机变速箱没拆过其他都拆过了，什么东西什么原理我都知道，你想问什么我都可以告诉你

(原)hammer

peigang 发表于 2019-6-15 00:00
这东西还要百度么，我开了十多年车了，车上除了发动机变速箱没拆过其他都拆过了，什么东西什么原理我都知 ...

那我告诉你，油车空调制暖的原理： 把散热器的部分热量，转移到车内。

请问，这种制热工作原理，还会增加油耗吗？

(原)peigang

hammer 发表于 2019-6-15 00:18
那我告诉你，油车空调制暖的原理： 把散热器的部分热量，转移到车内。

请问，这种制热工作原理，还会 ...

当然会。发动机启动以后，要保持水温在90度，水箱一边在散热，制热的原理是用根管子把热水送到车内的交换器里，风扇再把热风吹到车里。这里的能量转换是用的冷却液的热能。本来水箱的温度已经恒定了，要加热车内，水箱的温度势必要下降，这时候ECU会控制发动机多喷一点油，再把水温提高到90℃。只不过这个值不容易测量，所以我们只知道油耗是升高了，反正冬天本来就升高，气温低散热更快，具体用到加热上是多少不知道。

(原)hammer

peigang 发表于 2019-6-15 00:30
当然会。发动机启动以后，要保持水温在90度，水箱一边在散热，制热的原理是用根管子把热水送到车内的交换 ...

就拿我们常见的买菜车，1.6L自吸，发动机输出功率80KW左右，假设跑高速时消耗1/4额定功率，即20KW，发动机最高热效率是40%左右，即60%左右变为热，估计需要散热功率为20KW*60%/40%=30KW，我们家里卧室，一个房间，一般1P空调即可，1P空调制热功率约2KW左右。

请你评估，发动机还需要额外多耗油用来制热吗？

(原)peigang

hammer 发表于 2019-6-15 00:57
就拿我们常见的买菜车，1.6L自吸，发动机输出功率80KW左右，假设跑高速时消耗1/4额定功率，即20KW，发动 ...

你这个算法有点似是而非。
首先，发动机的热效率是指从汽油中最终获得机械能的比例。汽油的能量一部分是变成机械能，一部分加热了缸体，只有这部分需要散热，最大的部分是作为废气直接排掉了，废气的温度有三百多度，这部分完全没有办法利用。
你这个算法只是说发动机输出20KW功率时用掉了能产生50KW功率（在完全没有损失的情况下）的汽油。
其次，水箱散热面积是恒定的，在风速气温一样的调节下，散热能力也是恒定的。加热车内，你可以理解成又多了一片散热片，本来是一片，现在是两片，散热能力变大了，要保持相同的温度，需要的热能哪里来？只有多烧油，没有别的地方

(原)peigang

条件，不是调节，打错了

(原)ESPN

油车制热，，，发动机内部很多通风小孔，通空气的，冷空气进入发动机内部，输出到驾使室，所以油车制热免油，，可以理解为油车有两套独立的水冷系统，，一套做真正水冷，另一套空着加个风扇通空气，直通给驾驶室，，，

(原)风信子玉

peigang 发表于 2019-6-15 00:30
当然会。发动机启动以后，要保持水温在90度，水箱一边在散热，制热的原理是用根管子把热水送到车内的交换 ...

这个是正解！毫无疑问是多喷油了！冬天就会启动时候多喷油，下面那楼说的什么制热功率，这个，并不是压缩机制热，所以不存在1P2KW这样一说，完全误导人

(原)风信子玉

ESPN 发表于 2019-6-15 13:06
油车制热，，，发动机内部很多通风小孔，通空气的，冷空气进入发动机内部，输出到驾使室，所以油车制热免油 ...

没有，就是冬天多喷油，提高转速的同时，升高气缸温度，气缸通过冷却孔里的冷却液带走热量，本身冬天冷却液走小循环，升高到90度才会到车头散热器，但是开了制热后，阀门开启给热盘管供水，那么势必拉低冷却水温，那就根据温度高低判断喷油量了