二手锂电进坑概率

iy0012

不管是菜车还是电摩根据电池盒、电池仓尺寸配大单体为好，哪怕摆放困难也尽量做到，（折叠车不论）
小单体组合真是个麻烦事儿。关键是后期维护问题。
自从用了50安时大单体我那32650组已经休眠半年多了。（不管是冬夏）

(原)寒冷的冬天

iy0012 发表于 2019-6-26 23:08
不管是菜车还是电摩根据电池盒、电池仓尺寸配大单体为好，哪怕摆放困难也尽量做到，（折叠车不论）
小单体 ...

现在我电摩上用的也是大单体，可是小电自菜车怎么都塞不进去，只好找些软包或者26700之类的

lz1201048

现在一手的也不贵啊（一手也都是拆机货），何必非得进二手坑

(原)cyyar

个人觉得还是买点新的电芯划算，毕竟小容量电池组，总的开销不算大

(原)秋名山电冻车

寒冷的冬天 发表于 2019-6-26 22:44
的确，18650实在是麻烦，不过铝壳钢壳大单体小功率车上极少

小功率车还是老实18650吧，一个一个慢慢配对，但是楼上的说错了，拆机分过容的就很能保证一致性！反而新电B品 一致性没那么好，国产货你基本就买不好A品新电

(原)秋名山电冻车

许超 发表于 2019-6-26 22:46
入手过拆机三洋18650，结果电压从3.6-4.1五花八门，光均衡这关，就浪费了头两天时间

有种方案叫做主动均衡

iy0012

寒冷的冬天 发表于 2019-6-27 08:49
现在我电摩上用的也是大单体，可是小电自菜车怎么都塞不进去，只好找些软包或者26700之类的

软包也未尝不可，只是组装工艺麻烦些，多组些容量保持低倍率充放电及组合一致性。

(原)hahx2008

正品厂家的电池，18650最靠谱，原因不解释

(原)hahx2008

秋名山电冻车 发表于 2019-6-27 10:10
小功率车还是老实18650吧，一个一个慢慢配对，但是楼上的说错了，拆机分过容的就很能保证一致性！反而新 ...

市场上的国产新18650，基本上是B品，容量内阻都不是问题，被次品的原因最多的是自放电不过关。所以提醒想搞18650的，分容后的充电到标准电压的18650，放置10天以后，挑出放电大电压不一致的，余下的可以放心用，动力型寿命500~800循环基本没问题，不是跑外卖，上班接孩子用，3年基本上稳稳的。

(原)306011038

寒冷的冬天 发表于 2019-6-26 22:54
把电压弄一致了到好办，全部并一起充放一下就好了，要命的是，一放电又五花八门了，头就大啦

因为没节内阻不一样相差太大，