马上大家将见到一大批CATL电池流入本市场

tyuka

hahx2008 发表于 2019-6-28 10:11
车厂都是采购成套的电池组，就是一个大的整箱电池，何来的自己安装均衡线的说法，容易被撞可以说是车厂的 ...

这可不一定，看看这个：

蔚来想甩锅？ 宁德时代不『背锅』

如今，蔚来在发布召回公告，给出了自燃事故的根本原因。但在行业分析人士看来，这个原因解释，明显有『甩锅』供应商的嫌疑，因为声明中的用词是（电池）模组内的电压……，言下之意，电池有问题。
作为蔚来汽车的电池供应商，宁德时代（CATL）紧随其后发布声明表示：经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。  

在不少行业人士看来，宁德时代和蔚来的声明明显指向不同，甚至完全相反。宁德时代的这份声明强调了两点：一、此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉；二、我们只供应电池模组，而且是蔚来的定制化模组，别的地方没有这种安全隐患。

为了显示自己对于三电系统的掌控能力，掌握电动车核心科技，很多整车企业都采用从动力电池企业采购电池模组，然后自己组装集成的方式，这样也便于掌握电池管理系统（BMS）。蔚来也是采取这种方式，公开资料显示，蔚来的电池PACK由苏州正力蔚来新能源科技有限公司提供，该公司由常熟正力投资有限公司投资控股、蔚来汽车共同投资，成立于2016年12月。

『蔚来发声明前应该没有和宁德时代做过内部沟通协商，两份声明给出的原因明显不同，蔚来的声明暗指是电池模组的问题，而宁德时代则表示电池模组没问题，有问题的是电池PACK系统。电动车起火元凶，这么大的锅，换谁都不愿意背。所以宁德时代很快发声明。』一位不愿具名的行业人士对车壹条表示。

兰花奇石

catl自然淘汰的开始拆机大量来了，所以打这个口号，我朋友圈几十个卖catl都打这个广告  其实是到了报废容量拆机的电池

(原)zq7310

hahx2008 发表于 2019-6-28 10:16
怎么可能厂家拆解了再组装，这样的都是回收后都是直接报废卖二手，福利二轮电动车。厂家自己回收组装充新 ...

这个不好说，看是否需要拆解，如果改动不大，电芯是完好的，循环没几次，双方同意继续利用原电芯，降低成本，如果客户不同意，厂家折除卖了流向市场，但市场混乱，一不小心中招，只说谨慎小心就是了

(原)wgf3319

摄影狂魔 发表于 2019-6-28 00:07
有隐患的A品单体，估计就是普通车友能拿到最好档次的A品单体

总感觉自组锂电的车友就像酒店后厨外面的野 ...

散货是有，天猫有旗舰店全新A品 10元1AH，用得起吗

(原)摄影狂魔

zq7310 发表于 2019-6-28 08:12
如果批次汽车是其它缺陷，而不是电池，那完好的电池是要回收重新利用的，如果是电池有缺陷，可能厂家舍不得 ...

回收的锂电池都是循环过了，就算是其他问题而回收跟电池没关系，还怎么能够重新利用；你后面那句话就的确存在可能性；偷偷流入散装市场假装B品散买

(原)king624

摄影狂魔 发表于 2019-6-28 00:07
有隐患的A品单体，估计就是普通车友能拿到最好档次的A品单体

总感觉自组锂电的车友就像酒店后厨外面的野 ...

说的太好了

hereliu

摄影狂魔 发表于 2019-6-28 00:07
有隐患的A品单体，估计就是普通车友能拿到最好档次的A品单体

总感觉自组锂电的车友就像酒店后厨外面的野 ...

问题是这个市场的消费者喜欢便宜货。正品价格，没人要！

(原)摄影狂魔

hereliu 发表于 2019-6-28 11:56
问题是这个市场的消费者喜欢便宜货。正品价格，没人要！

应该是说正品价格要不起，纯电汽车买锂电池可以拿国家补贴，订购量大，需求稳定，所以可以做到质优价好，而散买是没有国家补贴的，订购量少，需求量还不稳定，能怎么样。目前电摩锂电没有补贴，谁做谁亏，就没有正规厂家愿意做了，拿厂里每次筛选后的次A品和B品来做电摩锂电，已经够用了，牙缝里挖出来那点肉足够喂饱电摩市场了；

10元1AH的锂电谁用得起，拆机货2元1AH以内，5倍的价差，你会愿意买辆电摩裸车2500元，买个锂电池7220花1万元？还不如铅酸每年一换

(原)hou1985

为什么catl的电池要磨吗？为什么？因为企业不允许电池流入私人手上，特别是用于低速电动车。原因嘛一个是安全问题，一个是环保问题。多看看券商给锂电上市公司的研报，你会懂的更专业。

(原)hammer

yelinespeed 发表于 2019-6-28 07:08
应该是设计缺陷吧！我猜

811的三元，不稳定，月初版主发帖担忧811，没想到这么快就出事了。