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本帖最后由 马蹄扬尘 于 2019-7-4 15:07 编辑
之前发过相关帖子，这里再简单整理重发一下，以方便各位看官。 4月份入手北京A123 力神 60/22 铁锂成品，到手用，使用2个月，容量、行程和手头一组用了2年的同规格万向基本相当，所以开始还算满意。
后6月份，突然有一次正常行驶中断电，当时停车电压为64.7V左右，推断容量剩余30-40%左右，根据个人经验，有电芯损坏了。
联系卖家，原计划寄回河北检修，但是因为上海现在快递发出极其严格，电池很难发快递，卖家也一直游说我自行检修，无奈只好尝试。
以下为按照时间顺序的检修步骤：
1）打开不锈钢盖，取出电池组，找到保护板，上面有两个排线，大排12个针脚，小排8个针脚，连接20根均衡线的。
2）拔下排线插头，按照1-2,2-3,3-4的顺序测量，可以测量各电芯的电压，当时测得有一片电芯是2.5-2.6V左右，其余都是3.2-3.38之间。
3）按照卖家说的需要给2.5V的用3.6V充电器单充，所以首先把整组电池用汉匀（限压71V）充满，充到67.1V，汉匀显示充电电流为0.00了（不过应该还 在均衡中），并且这时候保护板均衡灯好像一个都没亮（是不是可以理解没有一个电芯充满，所以没有保护？）。
4）单独测量每片电芯，之前2.5V的充到3.33V了。其余电芯大多也都是3.33V左右。
5）。。。。。。重要步骤来了。。。。。。用3.6V充电器对每片电芯单独充电，有3-4片能从3.33充到3.6左右，其余的充了2小时电压始终上不去，
仍然是3.33左右。这个步骤花了两个白天的时间。
6）单充全部完成以后，电池组静置一晚，再次用汉匀（限压提高到72.9V）充电，不过这次只充了几分钟，汉匀就显示电池组保护了（汉匀显示截止电压80多90多V来回跳动），并且保护板有3-4个灯亮了。
7）单独测量每片电芯，发现亮灯的电芯电压在3.5-3.6左右，其余不亮灯的在3.33左右。
8）上车试验，行驶了30-35KM，一半温柔一般暴力，后来神奇的事情来了，每片电芯都是3.29V，非常均衡啊！
后续待测试。。。。。。。以下情况为个人猜测想法，请各位帮忙看看。
1）我准备再骑行30KM左右，也就是接近没电了，单独测量每片电芯，如比较均衡，继续放电至保护，看看有没有低于3V的电芯，如不太均衡了，直接 充电。
2）最核心问题来了：电池已保护或者接近保护了，开始充电，理想状态（就是每个电芯一致性都非常好）下，是不是充到最后保护板均衡灯会全部亮起来？如果有部分均衡灯先亮了，然后多充几个小时或者十几个小时，只要电芯一致性还可以，最终也是可以充到全部灯亮？
请大神不吝指教，谢谢！
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发表于 2019-7-3 10:50:19
发表于 2019-7-3 11:24:01
