宁德时代的电池真有这么牛吗？

我走我留 · 发表于 2019-7-6 20:34:44

“我们的快充技术具备4C—5C快充能力，实现10—15分钟快速充电，与钛酸锂负极的快充体系相比，具有明显的能量密度和成本优势，与行业内同样用石墨作负极的其他快充技术相比，保持同等电池能量密度条件下，能提高20%—30%充电速度，并具有更好的循环和耐候性能。”程晓燕说。

已成功应用于5000多台大巴

目前，宁德时代研发的以快充石墨为负极主材的超级铁锂快充电池，已经应用在超过5000台电动大巴上，大巴运行状态良好，得到整车企业和公交用户的好评，该电池也被交通部评为“新能源公交最佳口碑电池”。

该电池除了能量密度有较大优势，在循环寿命方面，以应用工况较为苛刻的公交车为例，平均每天满充满放次数约2次，粗算下来，满足8年运营需求，电池循环需要5600次以上。超级铁锂电池电芯循环寿命则可达10000次，不仅能完全满足电动车运营需求，电动车退役后还可用于储能等梯次利用，创造更多经济价值。

“为了确保快充电芯的安全可靠性，我们还开发了专门的技术来识别化学体系在不同温度和SOC状态下的‘健康充电区间’, 然后在这个‘健康充电区间’范围内进行快充，就可以既实现快速充电，又可以不让电池受到快充的损害，做到快充、长循环和安全可靠性兼顾。”程晓燕表示。

耐候性方面，为满足北方冬天低温充电和南方夏天高温工况的要求，技术团队专门开发了高效热管理系统，确保电池处于合理的温度区间。低温时可快速为电芯加热，温度达到要求即可开启快充模式；高温时，系统会给电芯降温，真正做到“全气候”的快充。

“我们正在开发单体能量密度大于160瓦时每千克的2C—2.5C高能量密度长寿命（循环大于6000次）快充铁锂电池，预计2019年年底量产。本技术同时向三元体系乘用车应用与发展，已实现350公里续航，15分钟内完成充电。”程晓燕说，公司还计划在未来1—2年内推出能量密度高达255瓦时每千克的三元动力电池产品，可在18分钟内完成快速充电。

(原)DangerousLove · 发表于 2019-7-6 20:48:59

只知道福利待遇好

(原)摄影狂魔 · 发表于 2019-7-6 20:58:18

A品好不等于卖到你手里的拆机好

(原)MS精工 · 发表于 2019-7-6 21:29:29

CATL43单体就是持续4C的高倍率电池，内阻0.7毫欧，从内阻上看，它具备持续4C充放电的能力。

(原)847080451 · 发表于 2019-7-6 21:50:59

MS精工发表于 2019-7-6 21:29
CATL43单体就是持续4C的高倍率电池，内阻0.7毫欧，从内阻上看，它具备持续4C充放电的能力。

50的是几C
版主

(原)MS精工 · 发表于 2019-7-6 21:55:21

847080451 发表于 2019-7-6 21:50
50的是几C
版主

50的厂家没给参数，估计和100的一样是2C的

(原)略懂 · 发表于 2019-7-6 23:32:55

CATL我已经组了两组。CATL还是越卖越热，像40A,50A都好像经常是缺货，也祝CATL一直火下去

(原)yangyu213111 · 发表于 2019-7-6 23:43:00

一切以实物为准　现在谁手上都没这电池　！　　不过宣传的真的用在实体上都要打对折

(原)yl0320 · 发表于 2019-7-6 23:55:17

只知道福特

(原)两腿之间东西 · 发表于 2019-7-7 08:20:45

当年福特斯也是这么厉害的，后来···

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