本帖最后由 隔壁王叔叔 于 2020-5-7 21:36 编辑
最新进展： 最终选择了16串国轩1865140小单体，此单体13AH，据说是从江淮同悦EV上拆机的，推测为2016年生产。 买这块单体时加钱让卖家选一致性较好的，此淘宝卖家评分4.8，4.9，4.8。回家用UT33A+实测电压一致性，最大值3.45V，最小值3.43V；内阻一致性舍不得买设备，弃坑；容量一致性舍不得买设备，弃坑。不过单体上贴了分容标签，最大值13158，最小值13033，不知道是真测了还是没测贴的假的，选择相信卖家分容了自我安慰一下吧。保护板选的力恒便宜货。无蓝牙app有推车风险。因为没钱，所以也没上库仑计电压表改造仪表盘。 充电器在畅兴合家买的，预设参数57.6V，2A。此充电器还能在52V-60V之间自定义电压，果断手痒开盖调电位器改成56.2V。但是我还是害怕麻烦的一致性和保护板不可靠问题：充电时有的单体触发过压保护时有的单体还没充满电，保护板启动均衡发热或者行驶颠簸坏了。放电时单体不一致导致落后单体触发低压保护，毫无征兆地长距离推车。 保护板坏了，检修超级麻烦。因为没钱和手艺差，没买锡焊工具组。单体之间的连接采用“细丝缠绕”的施工工艺，手艺太差不能和各位大神比不放施工图片了。为了避免电极莫名其妙短路啪啪啪，施工完成后使用半流体状态的硅胶淹没电极和保护板的排线。绝热，防水，抗震，加强整体性，使用布基胶带和弹性双面胶反复缠绕把它变成一坨，现在想想这可能会导致保护板在被动均衡时热量不能快速散发导致不可预见的后果，只能期待保护板有过热保护的功能了。保护板啊保护板，你真是个大爷。下次再组电芯一定要使用支架+螺栓连接，随时替换不可靠的保护板。 组完电芯后试跑了20公里，其中有许多路面坑坑洼洼，竟然没有推车或拨打119，暗喜。这次入坑锂电工程造价不到550元，以旧换新铅酸最低318元。去年这个时候，48V12AH天能铅酸可以跑40公里以上，冬天就要随时准备推车了，现在气温回升到25度以上，铅酸只能跑15公里不到。国庆节前若电池系统不发生故障并且客户拖欠的货款也部分入袋的话，买辆电动三轮过冬，这坨铁锂就暂时移到三轮车上等待春天的到来，毕竟经济危机之下就算侥幸有钱也不能乱花。假如明年这时候这坨铁锂还能放出10AH的电，无论如何也要买130AH以上的锂电池祭奠无法早买早享受的青春。
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国轩的那款20140100的铁锂大单体，如何在购买的时候就买到15个容量，内阻，电压一致性极好的单体？用什么方法连接，既不大量增加成本又非常牢固，接触点的电阻还不高，操作简单易行小白也能控制好质量？这个电芯能攻丝吗，攻丝深度和孔径多大？电芯连接好以后如何封装，抗机械外力、震动颠簸的能力较好，同时绝缘，防水，保温？
保护板也是个坑，预算250，要求能在各种工况下可靠地工作而尽量不要返厂维修，因为懒封装成一坨后不想再操心。最好带蓝牙APP，因为铁锂放电区间小容易推车好及时预警，而且我要低压充电：夏天3.6v+0.5C冬天3.5V+0.05C的那种。顺便再要个充电器，能调电压电流的智能货。
关键是成本不能太高！！！工程造价需小于1200！！！包括所有必须的封装到电池组里的材料和为了DIY方便而买的工具钱
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发表于 2020-5-2 09:52:46
