本帖最后由 隔壁王叔叔 于 2020-5-10 12:37 编辑
两年前在年会上抽奖，抽中一台电瓶车，配48v12ah天能电池，350w电机。此电瓶车先是吃灰一年，去年开始重度使用。疫情过后先是换了防刺轮胎，电池也不行了。自从知道了电动车联盟这个毒坛，就一直琢磨着换锂电池。 手机爆炸的新闻并不罕见。电动汽车夏天火灾也频频发生。电瓶车电池行驶颠簸，机械伤害，日晒雨淋冷冻等等，环境远比四轮汽车和手机恶劣。而且电瓶车通常没有专业的保护电池的设计和完善的BMS，又携带远超手机的能量。国产能通过短路和针刺的三元锂一款都没有，即使三元爆炸的概率非常非常非常低我也不倾向于选三元。 铁锂有很多缺点：低温无法充电，容量、性能大幅度削弱，低温容量损失不可逆；热力学原理导致铁锂很难做成好的一致性；SOC就是薛定谔导致在应用中有许多麻烦；并串联组成电池组后循环寿命最差降低10倍以上；自放电非常凶猛；能量密度不如三元；劣质货很多很难买到好的；放电时电压变化太平，对保护板要求高，随时随地要推车；静置不用也会永久损失容量等等 钛酸锂太贵，而且更加买不到靠谱货，也有麻烦的胀气问题。最后不甘心用铅酸，向人民币低头，539元选择用16串拆机国轩1865140铁锂组了一个试验堆，48v13a。理论续航57公里。 4次试机3次推车合计不到3公里，终于掌握了避免推车的技巧，仪表盘可以在推车之前5公里预警。观察公路路碑，实际续航40公里，一路要么满把要么急停急启，350W电机，最高时速30km，路碑+秒表实测。 对这次组的铁锂，总体是满意的。不过电池，保护板，辅助材料等等都是刚买的，充电一开始就是56.2V，试车每次温度都在20度以上，颠簸也不知道够不够，雨淋只有一次还不知道有没有淋到电池，暴晒，高温，机械伤害更是没有。对铁锂的长期使用性能有点小小的期待。不知道冬天铁锂会让我推车多远。希望明年这坨试验堆能当我电动三轮里的备用电池吧，毕竟推二轮容易，推三轮想想就刺激。 铅酸电池非常沉重，能量密度低，一年之后续航只有40%。不过铅酸很安全，当他变得软弱的时候，还有好几公里才推车。假如三元锂或是四元锂能够解决短路和针刺的问题，价格也说的过去，也可以买。钛酸锂就很难和铁锂竞争了，太贵了，三倍以上的价格消受不起。 始终觉得国家大力推动并不算安全的三元锂是一种产业政策，意在占领制高点和欧美PK；我国人民收入普遍很低，打压摩托两轮三蹦子这种符合我国人民需求的交通工具很难说这是不忘初心。管理麻烦又没有油水，不像汽车那样，在所有相关领域形成天量罚款税收小金库，可能更能解释当下的政策。也许国家需要集中力量办大事吧，你我都有可能成为代价。现在我用中国移动的网访问ddclm.com，发现经常超时，估计这站现在不归党国管理，等着被墙吧。 言归正传，现在就来看看这辆破电瓶车和新电池谁先挂。
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发表于 2020-5-10 12:36:20
发表于 2020-5-10 16:02:06
