电芯研发工程师，曾任职深圳比克，从业8年，主要方向三元\LFP圆柱锂电池

(原)华云智慧1122

hjk_0123 发表于 2020-6-1 14:51
你好，我用的宁德时代50ah的单体，您说预留3-5mm间隙距离是够用的，对吧？我就是想请教锂枝晶刺穿隔膜跟 ...

两者之间没有必然的联系，大单体的极组是叠片工艺，极片之间联系也很紧密的，预留间隙只是预防鼓包，导致内部压强增大而已

(原)数码修理

华云智慧1122 发表于 2020-6-1 16:28
单体电芯充满电，常温搁置，测压降

搁置多久时间？ 测压降 能不能具体说明下 相关数据？

hjk_0123

华云智慧1122 发表于 2020-6-1 16:30
两者之间没有必然的联系，大单体的极组是叠片工艺，极片之间联系也很紧密的，预留间隙只是预防鼓包，导致 ...

也就是说，即使我预留再大的单体间距，对于防止锂枝晶刺穿隔膜也不会有任何帮助，对吗？

(原)华云智慧1122

hjk_0123 发表于 2020-6-1 22:48
也就是说，即使我预留再大的单体间距，对于防止锂枝晶刺穿隔膜也不会有任何帮助，对吗？

可以这么理解

(原)华云智慧1122

数码修理 发表于 2020-6-1 16:34
搁置多久时间？ 测压降 能不能具体说明下 相关数据？

去看我其他的贴子，如何区分A/B品电芯的这个

(原)gfo000

华云智慧1122 发表于 2020-6-1 14:00
特斯拉松下的电芯单体4.8Ah有17.28瓦，这里说的最大使用也就1C放电，而不是电芯本身只能支持1C放电

特斯拉最初的18650单体有4.8Ah ？你说的是现在的21700吧，看看下面的数据：请问8000节18650 怎么提供接近500KW功率？（还不讲转换效率计算在内？）
Tesla新款车型在动力方面进行了调整，其在前轴布置了一台经过优化的永磁同步电机，其最大功率为202kW，最大扭矩404N.m；车辆的后轴电机没有发生变化，依旧搭载了一台异步感应电机，最大输出功率为285kW，最大扭矩440N.m。

(原)chaohu1815

请教楼主一个问题，不考虑散热的情况下，长方体电池和圆柱体电池用同样的材料，哪个单位体积能量密度大？

hjk_0123

华云智慧1122 发表于 2020-6-2 08:25
可以这么理解

你好，那么预留空间的意义究竟在哪里呢？也就是说有什么好处呢? 那请问鼓包是不是因为内部气体的原因？如果阻止鼓包会不会导致内部压力增高，安全阀更早地爆开导致电池报废？如果这样的话，是不是可以说预留空间不阻止鼓包可以延缓安全阀因内部压力增高而爆开，一定程度上延长了使用寿命？

(原)华云智慧1122

hjk_0123 发表于 2020-6-2 13:59
你好，那么预留空间的意义究竟在哪里呢？也就是说有什么好处呢? 那请问鼓包是不是因为内部气体的原因？如 ...

是内部原因，可以这么理解

(原)华云智慧1122

chaohu1815 发表于 2020-6-2 12:58
请教楼主一个问题，不考虑散热的情况下，长方体电池和圆柱体电池用同样的材料，哪个单位体积能量密度大？

看设计还有材料体系，最好明确容量以及尺寸，可以计算的