21700正极极耳烧断是否正常，有没有电芯生产技术

(原)亿新电子

昨天想拆一个松上 21700 ，研究下 个别的黑点 是什么物质，是电解液还是贸易商说的沥青 还是药水？


拆之前 把电压放了下来，不想作死。

结果在拆的时候遇到麻烦了

正极盖帽和负极挨的很近。 尖嘴钳 接触到 短路了





先不管他，继续拆





拆完发现  极耳 熔断了 ，、

以前也拆过不少18650 没发现这种事情。

进口的设计 做工应该比国产好点，就是感觉 短路的电流没有那么大 ，而内部缺烧掉了。

是电池垃圾？ 还是安全保护？





to be continued

(原)NXNWMDRZ

虽然不知道他们的进货渠道，目前这款电芯没有对外销售，都是以pack形式出货，一款上市没多就的电芯就有这么大量的拆机品总让人感觉不正常！

(原)faladay

是为了安全吧，否则这个完全可以做的更宽厚。

江哥

还没有普及就淘汰

(原)gellen

我觉得是为了安全吧，能量密度提升了，牺牲放电性能，换取里程和安全。

(原)bbscwg

钳子都烧红了，3.7v的电压，电流那是很大了

tyuka

楼主胆大啊，钳子红了，冒烟了，还在拆

(原)wangfei111

NXNWMDRZ 发表于 2020-5-31 11:33
虽然不知道他们的进货渠道，目前这款电芯没有对外销售，都是以pack形式出货，一款上市没多就的电芯就有这么 ...

      今年8月（19年8月），特斯拉在加州面临了一项集体诉讼，称特斯拉知道一些汽车的电池有缺陷，“尽管知道这些汽车的续航里程和性能会受到影响，但还是推出了软件更新。”诉讼还称，它认为特斯拉的目的是“避免为合法客户提供保修电池更换”。
　 该诉讼还提及了过去六年关于特斯拉汽车起火的十几起报道。美国国家运输安全委员会也正在调查特斯拉汽车的几起电池起火事件。

这个新闻一看你就明白为啥这么多电池都是PACK出货了吧？

(原)NXNWMDRZ

wangfei111 发表于 2020-6-3 12:37
今年8月（19年8月），特斯拉在加州面临了一项集体诉讼，称特斯拉知道一些汽车的电池有缺陷，“尽管 ...

就说嘛，21700量产至今也不过年把时间，事故车不可能那么多，淘汰报废的时间还早着，忽然这么多电芯投入市场必定有什么蹊跷