关于充电均衡请给指点一下

(原)透明之夜

电池是20串三元，续航一般在50-60公里，前几天下雨，就一直插着充电器（台达4856），电压设定83.7，昨天骑车前发现充电电流为0.06了，骑了一个16公里，感觉电压下降的比以前慢了。

所以想咨询的问题是：如果把电压设定到不充满的84V，那么长时间充电对欠压的电池均衡效果是不是会好一些？对使用正常的电池影响不大吧？因为充电器是充满自停的，如果充电器的充电电流为0，那是不是每组电池都充到既定的电压了。

qyj99888

每天够电用的情况下不用充得那么满的.这样对电池耐用些

(原)njlihao

三元锂电的一致性比铁锂要好。
如果锂电均衡好的，骑行时的电压下降会变慢，这是好现象。
看你的保护板的均衡电流是多少，如果是傻板，一般是50－60MA左右。
所以你发现充电电流为0.06A，截止电压是83.7V时，如果这个电流一直不再减少，那就是在对电池组进行完美的均衡， 同时也表示你的电池组的一致性相当的好。
建议：每隔3－4个月，做一次83.7V的均衡充电；平时充电以82V为截止电压，这样对电池的延寿有好处。

(原)njlihao

为什么说最终电流维持在60MA不减呢？
因为保护板会有50－60MA的均衡分流，所以如何充电器能维持在50－60MA的电流不减的话，那就是保护板一直在分流这个电流，此时就是在对电池组进行完美的均衡。
那不完美是什么样子的呢？
一是电流减到0了，二是电流比较大时，保护板就保护了。

tyuka

njlihao 发表于 2020-6-19 09:33
三元锂电的一致性比铁锂要好。
如果锂电均衡好的，骑行时的电压下降会变慢，这是好现象。
看你的保护板的 ...

他这个电压下降慢主要应该不是均衡导致的，是长时间小电流充电，充的满导致的

(原)njlihao

tyuka 发表于 2020-6-19 09:52
他这个电压下降慢主要应该不是均衡导致的，是长时间小电流充电，充的满导致的

也不是，如果电池充得满，但一致性不变的话，那骑行时的电压下降会与以前一样。
我测试过，刚均衡好的电池，当天使用时，骑行电压下降会比以前要慢得多。

(原)透明之夜

njlihao 发表于 2020-6-19 09:50
为什么说最终电流维持在60MA不减呢？
因为保护板会有50－60MA的均衡分流，所以如何充电器能维持在50－60MA ...

原来电池有两组因为均衡线脱焊造成的欠压，所以一致性一直不好，也曾单独补过电，不过感觉不是特别好。

就是这次台达的电源好了后，改用这个充电，电压设定低于84V，随着时间的增长，发现电压下降比以前慢了，所以有此一问。

还有，电压显示是充电器上的，库仑计显示82.5，而且最终的充电流在慢慢减少。

hereliu

长时间加着高压，长此以往，对电池寿命不利，三元电池是不适合浮充的。  所以，不要每次都充满，隔个几个月来一次就好了。

(原)njlihao

透明之夜 发表于 2020-6-19 11:27
原来电池有两组因为均衡线脱焊造成的欠压，所以一致性一直不好，也曾单独补过电，不过感觉不是特别好。
...

充电时，充电器上显示的是输出电压，库仑计上显示的是电池端电压，这二个电压的差除以当时的充电电流，就是你的充电器的充电总内阻。
减小这个总内阻，可以节能。

(原)njlihao

hereliu 发表于 2020-6-21 07:36
长时间加着高压，长此以往，对电池寿命不利，三元电池是不适合浮充的。  所以，不要每次都充满，隔个几个月 ...

什么叫浮充？
这个是铅酸电池第三段的一个简称。
对于二段式的锂充来说，也就是恒流段和浮充段。
浮充，说白了，还是恒压减流充，只不过铅酸的浮充是专指低恒压减流充电。
很多人的充电器与车载电池之间的充电内阻相当大，不同的充电内阻，对相同的充电器来说，恒流转恒压减流的电压点是不一样的。
比如对于48V的电池组来说，有56.5V转CV的，也有低于这个电压就转CV的，我提出的高、低恒压，可以在57V左右才转CV。