小白求教,刚接触锂电池

(原)xq2008

同样48V的车子，是13串好还是14串好？60串是16串好还是17串好？保护板保护的电压不一样，放电程度也不一样，里程方面，是不是14串比13串跑得多一些?对车子影响大不大？

(原)许超

14串电压平台高速度快一点，里程其实并不会增加，因为速度增加多出的耗电基本抵消了，多一串主要的好处可以有冗余，因为到后期坏一串这事多半还是会发生的，可以把坏的这串拆掉继续用

(原)q292212686

14比13大，14比13电压大极速时间会长一点！14比13的容量多了那么一点点，如果控制器没怎么问题，14要好一点！

(原)谁许一身悠然

推荐14串，17串
相比之下，动力足一点
容量肯定大一些，续航略有增加

48V电动车，控制器一般是42V保护，低于42V不工作
对于13串电池，最低能放到13*3=39V，相当于有一部分电量放不出来，当然3.23放到3V，这部分电也没多少
对于14串，可以直接放到3V

所以13串老是被过早保护，使得容量变相变少，续航减少，但是每次都会留点电，对于电池寿命是有好处的，
14串可以直接放到最低值，对比之下容量利用率高，容量变相增大，理论上就是这样

实际上大多数时候都是随用随充，也不是次次都会用到关机是吧

不过14s整体电压高一些，速度什么的会比13s块，提速也稍微快一点

lcswlq

48V，用三元的话，14串电压高，起步更有力，速度也会稍快点，使用体验更好。
13串，单串欠压保护电压高，对电芯更友好。

(原)天启

多一串好， 原车控制器一般欠压点都比较高， 多一串可以放完

(原)xq2008

我是小牛U1都市版的，不知道里面的控制器支持14串吧

(原)简单就是美

控制器没有问题。

(原)njlihao

电动车的电机转速由电压决定，电压高，转速高，反之电压低，转速就低。
13串的三元，与4块12V的铅酸工作电压基本相同；同理，16串的三元与5块铅酸基本相同。
14串的三元，工作电压会比4块12V的铅酸要高4V左右，骑行时的起步、加速的性能的体感会强很多。
里程方面，肯定是多一串会更长一些。
如果是裸奔（即不使用保护板），则建议48V用13串，60V用16串，这样利用控制器的低压保护来保护电池，但风险也是比较大的，不建议裸奔。

(原)njlihao

谁许一身悠然 发表于 2020-8-4 16:08
推荐14串，17串
相比之下，动力足一点
容量肯定大一些，续航略有增加

对于三元锂电来说，3V与3.23V的放电容量差也只有2%不到的容量，相对我的力信44AH的三元锂电，3.229V至3.0V，12.5A电流放电，只放出0.75AH。