本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-17 13:44 编辑
谢谢你的意见和建议！回复如下：
一，关于“电池带的太多了” ----电池带的多不多？走过之后才知道。在2020骑行前，我已经走过云贵高原（2015）和滇藏线（2017），对云南的路况有实际体会，如果走云南南部，难度会更不乐观。根据黑鸟的每日骑行电子记录，此次在云南省骑行23天2666公里、爬升36395米，平均每天骑行116公里、爬升1582米。其中，江城县至普洱市150公里爬升2487米，澜沧县到双江县174公里爬升2446米。可见，云南路段的骑行难度并不低于川藏线，带4块4820电池还是必要的。
二，关于“为何不直接一块大电池+一块4820备用电池” ----你的这一意见有合理性，可以节省一些空间和重量。但从电池实际使用情况来综合考量 ，“4860 + 4820”的电池组合，其灵活性和实用性比不上4 块4820。我多年来不采用大电池的原因有以下几点： 第一,单块4820可以根据骑行需要作多种选择。例如100公里左右的行程，带2块电池就行了,不必4860。 第二，单块电池重量较轻,搬运方便。骑行在外,能入住一楼房间是你的运气，否则搬电池和行李定会苦不堪言，这时巴不得电池小一些、轻一些。 第三，单块电池容量小，可以用较小的充电器。这是通过供电条件困难地方的王道。 第四，在非旅行期间，单块电池方便应用于日常生活的国标车，有利于提高电池的使用效率。
当然，我的看法可能只是个人的习惯做法而已，不一定对。请社区朋友不吝指教。谢谢！
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楼主: suzhaoxin
发表于 2020-8-16 22:57:20
