关于充电器电流匹配问题，请论坛各位吊大的解答一下

(原)最弱玩家

电池组：13串5并的三星21700 48G
电芯性能：3.6V电压，充满4.2V电压，4750毫安，2C持续放电，1C持续充电
保护板支持30A放电30A充电
平时用到45V还有电，就是起步慢，但没有继续往下用就开始充电了
如果追求充电效率最大化，但是又不伤电池，不会引起充电高温用多少A的充电器合适呢？
目前用一个2A充电器实在太慢太慢，两个2A充电并联充电实际用起来电量又不耐用，可能是最后涓流充电的过程非常短。

请各位屌大的根据我这个情况推荐一下合适的充电器规格，顺便问问我这组电池用到多少V开始充电最合适。
充电的问题困扰我很久，如能解疑答惑十分感谢

tyuka

既然我。。。。
那就帮你解答一下吧。
看你充电习惯及平时的里程需求，如果是白天固定里程，晚上充电的话，2A不是挺好嘛，一个晚上充满。

如果里程不固定，经常需要白天快点充电的话，10A也没问题，还不到0.5C，可以买个5A、10A切换的，不着急就5A，着急就10A。

想要不伤电池，其实不要充太满反而更好，充到53V左右就可以了，偶尔充满均衡一下。

(原)popple

直接买个4815的通信电源来充，改都不用改，15A电流

(原)peigang

没电刚开始充会发热，充到90%以后也会发热，中间一段大电流充基本没有温升。
我20AH，平时用5A充，还有个10A的应急，但是平时都用不着。
我都是用过就充，保持电量一直是满的。一是每次骑车不用算剩余电量，二是锂电池的特性，浅循环寿命比深循环长2倍

(原)许超

不耐用不至于，我现在为了速度都是1段式充电了，达到电压就立刻断电，无涓流浮充和恒压过程，而且还是18.5a的电流，0.4c充电，也未见得不耐用，至于能用多大电流取决于你是怎么连接的，如果用镍带，那就只能0.25c，如果是用铜皮锡焊的，0.5c完全没问题

(原)简单就是美

许超 发表于 2020-8-27 10:58
不耐用不至于，我现在为了速度都是1段式充电了，达到电压就立刻断电，无涓流浮充和恒压过程，而且还是18.5a ...

是的、是的。。。

(原)简单就是美

吊小的不能解答吗？

(原)liujinsui1

0.5C以下对电池损伤不大，不急用就5-8A充，反而电池充太满更影响寿命，一般我就充到4.15V，这时电量基本在95%以上了，电量够用的话充到4.10也行，再低就没必要了

(原)许超

liujinsui1 发表于 2020-8-27 18:01
0.5C以下对电池损伤不大，不急用就5-8A充，反而电池充太满更影响寿命，一般我就充到4.15V，这时电量基本在9 ...

我是一段式充电器输出电压是4.2，然后是达到电压就断电，断电后因为电池内阻和充电线路电阻，电压回落到4.1，所以实际上是要充到4.1但是省略了恒压过程加快了充电速度而且还能延长寿命

(原)最弱玩家

tyuka 发表于 2020-8-27 09:36
既然我。。。。
那就帮你解答一下吧。
看你充电习惯及平时的里程需求，如果是白天固定里程，晚上充电的话 ...

感谢感谢，我买了一个6A的充电器，因为习惯白天用单位的车库充电只有3.5小时时间，刚好能把电池充的八九不离十，以后我就定期把电池充满，平时减少充放电深度，再次感觉