使用睿骡电保护板的出来聊下

(原)rld

wangyingju0379 发表于 2020-8-31 11:22
这个是什么，QQ、QQ群都不是

当然是微信      

(原)wangyingju0379

rld 发表于 2020-8-31 12:11
是的，只是铁锂用一般的被动板很难保持住最佳状态，就算很好的铁锂，时间一长，放电差异也参差不齐导致失 ...

铁锂的一致性不如三元好，所以对保护板要求相对较高，不过铁锂耐操，安全，有些人电池漏液了，胶水粘粘继续用。

(原)wangyingju0379

rld 发表于 2020-8-31 12:12
当然是微信

大电流版本，最大持续有多大？四轮车上用，60V3K电机，上长坡电流持续在130安左右，加空调大概150A，急加速时，大概170A，不过一般只持续几秒或几十秒。

(原)wangyingju0379

还有，下大坡时，车辆会自动限速，这个时候会反充电，电流倒是不大，目前走过的坡，最大电流一般50A左右。刹车不会反充电，用这个保护板会不会有问题。

(原)jackerzhu

wangyingju0379 发表于 2020-8-31 12:37
大电流版本，最大持续有多大？四轮车上用，60V3K电机，上长坡电流持续在130安左右，加空调大概150A，急加 ...

最大持续300A，短时间没问题，其实我也没测试到那么大电流，我的控制器母线100A，一点问题没有，发热很小很小。跑加速和急速母线电流大约90-100A。

(原)wangyingju0379

jackerzhu 发表于 2020-8-31 16:27
最大持续300A，短时间没问题，其实我也没测试到那么大电流，我的控制器母线100A，一点问题没有，发热很小 ...

MOS价格不算太贵，所以设计是还是需要功率余量的，余量大点，故障率就低。不过放电的持续是假持续，就算我的用车条件不好，上大坡最多也就持续十几分钟，充电持续才是真持续，从开始到快结束，连续数个小时都是恒定电流，好在车子是慢充，电流才15安。

(原)wangyingju0379

我比较担心的是反充电，下坡一个加速可能100A以上，达到极速后自动开始限速，又变成充电了，特别是这个车还很奇怪，加油极速是40KM，下坡踩油门也是40KM，坡越大反充电电流越大，速度不增加，但是下坡不踩油门，速度反倒是50KM，坡越大反充电电流越大，速度也不再增加，但是这时忽然踩加速踏板，速度会由50快速降到40，刹车感非常明显，同时反充电电流也会瞬间增大，等稳定在40KM后，电流也稳定了。

(原)jackerzhu

wangyingju0379 发表于 2020-9-1 12:22
MOS价格不算太贵，所以设计是还是需要功率余量的，余量大点，故障率就低。不过放电的持续是假持续，就算 ...

我充电电流应该也是300A，我加了8颗MOS。一颗MOS额定电流300A。正常充电最大也就20A。一般5-6A慢慢充。
充电8颗MOS，放电8颗MOS。
原装100A板充电才2颗模式还是1颗MOS，忘记了，应该是2颗。英飞凌的300A顶级管。发热小。

(原)jackerzhu

jackerzhu 发表于 2020-9-1 18:17
我充电电流应该也是300A，我加了8颗MOS。一颗MOS额定电流300A。正常充电最大也就20A。一般5-6A慢慢充。
...

我的是稍微老一点的板子，现在新版是黑色的了

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屏幕建议换其他材质的,这样的材质的屏幕不耐晒,太阳下经常晒屏幕很容易坏