这21700电池容量测得可真累啊

(原)xq2008

a030426 发表于 2020-8-29 11:35
这是我用4安充放，放电到2.8伏，100次得曲线，折损掉到83%，我又进行第二次测试，2安充放到3.2伏。图纸啥的 ...

大电流充放，是不是有点儿伤电池啊？再一个，一般不都是说循环1000次么，这个是怎么算的，松下21700感觉很乱，没有找到一个靠谱的商家，我这次买的，商家说是12~13的内阻，容量4950~4990，但是我测的结果，随机挑的几个，容量没一个达到4900的，里面13以上的内阻都占三分之一，还有几个14~18，这也太不靠谱了，电压也只有3.48，问他，不是分容柜分好了么，为啥还有没充电的，高内阻的在里边，他硬说说我内阻仪有误差，他们的分容柜没误差，如果都分过容，还会有没充电的？让我不想要可以退了。。。这态度，我也是醉了，有没有靠谱的商家介绍一下

(原)xq2008

njlihao 发表于 2020-8-29 09:33
电池的放电容量一般是按0.5C的放电电流得到的。
对于三元而言，3.2V放至2.5V，没多少容量，没必要放那么 ...

我晚点儿用个负载仪测试一下

(原)xq2008

micsaka 发表于 2020-8-29 10:31
我也买了一些样品来测试，充满后3A放电到2.8V截止，容量在4600的样子。奇怪的是我连测3次，每次都会减少10m ...

4.15V以上的电都是浮电，从4.2到4V之间电压降得蛮快

(原)a030426

xq2008 发表于 2020-8-29 11:46
大电流充放，是不是有点儿伤电池啊？再一个，一般不都是说循环1000次么，这个是怎么算的，松下21700感觉 ...

大电流，我也清楚伤电池，所以我又进行第二次测试，只是还没测完。特斯拉21700内阻13左右。按照特斯拉给的官方数据来看，model 3续航里程668km，电池保修期8年或192000km低于70%。20万除以600可以算出循环寿命300次左右。model 3最高车速225km，225除以668也就是说0.3c放电就足以车正常使用，充电是快充1小时充满，也就是1c充。按照有的车主测试结果，两年跑2万公里损耗3%来算，2万除以600才30次左右，基本八九不离十，撑死循环350次，21700是容量性电池。

iy0012

xq2008 发表于 2020-8-28 21:46
大电流充放，是不是有点儿伤电池啊？再一个，一般不都是说循环1000次么，这个是怎么算的，松下21700感觉 ...

自个一个个手工检测容量很麻烦的，如果真想放电测试容量不要根据商品放电至截至电压，那个截至电压算是过放了，东西到手了就是自己的了，放电至3.0V就可以了。
你感觉有没充电的电芯是不是有自放电现象？，单独充电蹲放几天看结果。
我这次拆了20串6并32650就计划按内阻分组，（其实容量测试仪已经买了）挨个测容量真头痛。

(原)xq2008

iy0012 发表于 2020-8-29 12:31
自个一个个手工检测容量很麻烦的，如果真想放电测试容量不要根据商品放电至截至电压，那个截至电压算是过 ...

我每买一批，都会随机挑几个出来测试，如果有问题了，我攒着，一起退了

iy0012

xq2008 发表于 2020-8-28 22:35
我每买一批，都会随机挑几个出来测试，如果有问题了，我攒着，一起退了

你没问问客服这样做可以吗？。估计没戏 哈~

(原)xq2008

iy0012 发表于 2020-8-29 12:31
自个一个个手工检测容量很麻烦的，如果真想放电测试容量不要根据商品放电至截至电压，那个截至电压算是过 ...

随机挑出来测试过的电池，也不再和其它的组在一起了，单独放

(原)xq2008

a030426 发表于 2020-8-29 12:19
大电流，我也清楚伤电池，所以我又进行第二次测试，只是还没测完。特斯拉21700内阻13左右。按照特斯拉给 ...

现在都在搞这个21700，也不晓得到底咋样，有没有用过已经超一年的

iy0012

xq2008 发表于 2020-8-28 22:38
随机挑出来测试过的电池，也不再和其它的组在一起了，单独放

折腾小单体就是麻烦，我看到家里的电芯就头疼。