支持自启停的电瓶是啥原理啊

(原)谁许一身悠然 · 发表于 2020-8-29 09:01:13

汽车自启停的电瓶是啥原理啊，有啥特殊吗？我看价格不便宜，都上千了

如果自己组锂电池组，加个大电流的保护板能直接用吗？

感觉自己组个锂电池组，几百块就能搞定，而且性能更好

(原)njlihao · 发表于 2020-8-29 09:30:45

没汽车，不明白什么叫“自启停”。

tyuka · 发表于 2020-8-29 09:32:45

电瓶应该就是更耐操吧，容量应该也更大。用锂电池应该也没问题，不过得要容量大点，放电强点的

(原)谁许一身悠然 · 发表于 2020-8-29 10:06:06

njlihao 发表于 2020-8-29 09:30
没汽车，不明白什么叫“自启停”。

就是等红绿灯刹车踩死就熄火，松开就重新点火

(原)jtxch · 发表于 2020-8-29 10:34:56

自启停是汽车界就恶心的发明之一，基本上90%的人上车就关掉这个功能，根本就是打着环保的名义骗钱的功能，因为车子启动瞬间燃烧不完全，所产生的污染是最高的，车子频繁启动只会造成更严重的污染，所以除了损耗电池、启动系统和发动机之外，几乎毫无用处！

(原)tai236879824 · 发表于 2020-8-29 11:22:43

因为需要频繁启动车辆，所以对电池的耐用性要更高，所以更贵

(原)a030426 · 发表于 2020-8-29 11:39:55

容量更大，瞬间过流电压更大，

(原)老玉 · 发表于 2020-8-29 11:54:42

不是无刷的，放油门。主线断开。防止飞车

whseen · 发表于 2020-8-30 02:27:18

jtxch 发表于 2020-8-29 10:34
自启停是汽车界就恶心的发明之一，基本上90%的人上车就关掉这个功能，根本就是打着环保的名义骗钱的功能， ...

另外增程式串联混合动力也够坑的，大概是电传动加了一组电池和管理电路，快没电的时候启动发动机发电，然后电机驱动车轮，效率上通常没机械传动好，北京那出现不少增程式混合动力公交。如果燃料电池普及后，替代卡诺循环热损耗的发动机发电，效率能提高不少，没有发动机大量机械零件，没有高温氮氧化物废气等。

(原)红烧大白兔 · 发表于 2020-8-30 10:22:21

说白了就是内阻更低。放电能力更强

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