0.12厚转镍的电芯用3平方线连接的能用40A电流充电吗

(原)jiangyong9

无聊 发表于 2020-9-21 05:15
这就是你的不对了，100A大单体用3平方的线组装？最起码也得10平方的吧？我80A大单体用的16平方连接线…… ...

96v极速62码，控制器限流80a，我认为电芯串联线比较短，1.5平方估计可以过流60a，2条就60a。

(原)无聊

jiangyong9 发表于 2020-9-21 10:15
96v极速62码，控制器限流80a，我认为电芯串联线比较短，1.5平方估计可以过流60a，2条就60a。

仍然建议加大电芯连接线，因为我不敢肯定你不换控制器

有大电池以后，一般为了更好的加速效果，都会换控制器的

(原)343873163

我给汽车电瓶冲顶啊 35a 明显6平方线发软，你想长期40a充电感觉至少要3根三平方线并联充电才能凑合

(原)wangyingju0379

yangyu213111 发表于 2020-9-19 00:43
我有两个台达改装的  我用钳形电流表卡过  要大电流充电  保护板必须是同口的  20A充电  电池之间连接只 ...

同志，你的充电器虚标了，或者你是在电池快充满时量的。

(原)wangyingju0379

yangyu213111 发表于 2020-9-19 00:43
我有两个台达改装的  我用钳形电流表卡过  要大电流充电  保护板必须是同口的  20A充电  电池之间连接只 ...

当然，也有可能你的电流表不准。

(原)wangyingju0379

yangyu213111 发表于 2020-9-18 19:14
充电器标注的40  在电池连接线上电流绝对没有40A   充电其实就是一个抛物线的过程
我做过实验  家用国标 ...

1平方8-12A，3平方绝对不是24-36安，这个系数要递减的。

(原)wangyingju0379

确实线细了，而且线虚标比较常见，充电持续可是真持续。
如果散热条件良好可以用，损耗倒是不太大，如果密封，特别是做了保温，那就要小心了。
我朋友给一辆电动汽车加装过增程器，大概是60V3KW的增程器吧，用的4平方线，线是从车底板之上，地垫布之下走的，结果车主那哥们车没电开增程器走倒没有啥事，到目的地干活，干脆让车原地用增程器充电，充了一个多小时发现车冒烟了，最后只剩下车壳了，几百块卖给了收破烂的，我朋友也赔了他几百块，幸好当时有提醒，严禁不装电瓶开增程器，严禁原地充电。
现在是锂电池充电，一定要小心，真不行，实际测试一下，另外，保护板有温控吧，如果有可能会好些，温度过高会停止充电。

(原)yangyu213111

wangyingju0379 发表于 2020-9-21 17:03
当然，也有可能你的电流表不准。

你说我台达的电流档位没调准这个有可能  但是你说我表不准  那你是在侮辱 中测院  中国境内找不到比我表更准的了

(原)yangyu213111

wangyingju0379 发表于 2020-9-21 17:05
1平方8-12A，3平方绝对不是24-36安，这个系数要递减的。

你的这个说法属于理论  首先我们不说市面上有没有3平方的线  但是导线随截面积增大 过流系数是增大的
两个1平方的线绝对不如1根2平方的线

(原)misster

买的起100AH的电芯 倒还舍不得连接的线材了  不过我干过奇葩事用0.75的线拖过 一路胶臭味 回去一看胶皮都化了有些都碳化了 我还嘀咕咋满把最快只能跑62.5kmh呢 以前都74kmh