小白请教同电压不同容量带保护板电池并联的问题？

chenxinlei

我的电自是48v20ah锂电池，电压是54.6v应该是13串的。
还有个48v12ah的锂电池，也是13串54.6v的。
我要增加里程的话，可不可以把两块电池并联起来放电呢？主要是不想一块电池电用完了再停车更换另一块这样来用。

充电的时候分开充。使用的时候两块电池全都充满电再并联起来用。

(原)heyqqq

分开放电为佳。。。。。。。。。。。。

(原)tokinhu

最好分开放电，搞个双电池切换开关，很方便的

(原)无聊

按说是可以的，但锂电这玩意最怕保护后被激活又放电，一个过放就废了。

iy0012

同口保护板，并联前两组电池一致。

(原)无聊

iy0012 发表于 2020-9-22 18:17
同口保护板，并联前两组电池一致。

同口板子造价要高不少的，不是有绝对理由必须这玩意的情况，很少人用。

我是因为电池有点大，分口板子支持的充电电流不够大才用的同口。

iy0012

无聊 发表于 2020-9-22 06:12
同口板子造价要高不少的，不是有绝对理由必须这玩意的情况，很少人用。

我是因为电池有点大，分口板子 ...

同口板更适合于两组并联难免有相互充放电可能。

(原)cxw1999

两组电池并联的话，可能会互相充电，电压高的给电压低的充电，充电电流可能很大，具体看保护板限流以及电压差，除非你能保证两组电池的一致性始终都很好压差都很小。
我的是两组切换使用，装个两进一出空开，一组用到没电，再拨到另一组，几秒钟的功夫完成，个人觉得挺好的，关键是切换使用不用担心半路没电推车，一组用完切换的时候就知道回去该充没电的那一组了，所以我电压表也没装，两组用的都是傻板，从来不测电压，充好就用，用完就充。

szgmwxp

我的山地车是内管18650电池，看标签容量是8.8安。一般助力最多八十，最低五十公里，纯电估计顶多25公里。由于腿不太好，不能出大力，跟队友有点吃力，自己又买来一块原厂长条电池，用PVC管做成一个外挂电池仓，用一个金属30A双刀双掷开关切换，三秒OK。六脚，中间接控制器，左打A电池，右打B电池，非常方便。不同容量电池并联使用有点不敢，肯定相互自充的。这几天把家里电瓶车电池改造了一下，电瓶车山地车两用（C电池），把B电池换成接插件，C电可以插上随时工作，这样一弄，总重量8公斤的三块电池可以维持助力200公里，一天环太湖不会太吃力（260公里）

(原)无聊

iy0012 发表于 2020-9-22 20:47
同口板更适合于两组并联难免有相互充放电可能。

绝对会有可能的，我是24串切成2个12串并联，不充满，不放完