试了试大电流，45A压降1.5V

(原)zqw871646659

tyuka

30A1v，45A1.5v不是正常嘛

ecf

这是电池端压降，实际上到控制器压降，要大的多。

iy0012

ecf 发表于 2020-11-16 23:01
这是电池端压降，实际上到控制器压降，要大的多。

说得对，供电压降跟耗电功率、主线截面积配给、单人与双人都有关系，貌似电池箱出口压降不大，实际上线阻及线路中配件占据了很大阻值。

(原)vvvv6666

iy0012 发表于 2020-11-17 13:28
说得对，供电压降跟耗电功率、主线截面积配给、单人与双人都有关系，貌似电池箱出口压降不大，实际上线阻 ...

如果主线用10平方，正负总长度控制在3米以内，电线总内阻5毫欧， 电池直流内阻算30毫欧， 电线压降不到15%

iy0012

vvvv6666 发表于 2020-11-16 23:50
如果主线用10平方，正负总长度控制在3米以内，电线总内阻5毫欧， 电池直流内阻算30毫欧， 电线压降不到15 ...

标准电摩主线正负总长度1.5米足够了，无非就是电池盒至空开~接线盒至控制器，其余的都是小线。

(原)zqw871646659

iy0012 发表于 2020-11-17 14:03
标准电摩主线正负总长度1.5米足够了，无非就是电池盒至空开~接线盒至控制器，其余的都是小线。

空开会增加内阻吗

iy0012

zqw871646659 发表于 2020-11-17 00:09
空开会增加内阻吗

当然，在电动车整体主线回路中，空开电阻值占比最大。（骑行中停车摸一下空开，热的。）

(原)wangyingju0379

如果没有看错，电池组是9AH的，45A放电已经5C了，22串5C放电，压降1.5V，绝对是NB电池，还想怎么样？
不过9.3%，1.85AH，电池又象是20AH的，不过就算20AH，也已经2C以上了，1.5V还是很NB。
就算是45AH，1C放电，这个成绩也不算差。

(原)zqw871646659

wangyingju0379 发表于 2020-11-17 18:12
如果没有看错，电池组是9AH的，45A放电已经5C了，22串5C放电，压降1.5V，绝对是NB电池，还想怎么样？
不过 ...

电池是25ah的，只冲进去了9ah