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钛酸锂6025低温测试

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发表于 2020-12-21 11:24:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 superhitlee 于 2020-12-21 14:07 编辑

一、测试背景: 2020 年 12 月 18 日,阳泉市城区配送网点,某单位提供新两轮电动车配换电钛酸锂电池里程测试,气温-9℃~1℃,时间 10:30~16:30,测试结果:完全放电状态里程为 74 公里,电池截止电压 48V,记录及跟踪情况如下:
二、测试产品:
6025 钛酸锂电池组(BT306002550BLD0201203220)
电池厂家:XXX
容量:60V25Ah
最大外形尺寸:180mm*185mm*300mm
通讯:485通讯、4G



       图一
图一:60V25Ah 钛酸锂电池组,电压 60V,功率 500W 新车;
1.充满电电量 100%,次日测试前 SOC 在 97.6%,如图二所示:


       图二
2.测试前:
功率:500W XX外卖两轮车,控制器电压 48V-64V。
骑手体重:约 75KG



     图三
3.里程数据:
初始数据:车仪表初始里程 144 公里。


         图四
截止数据:车仪表显示里程 218 公里。

图五
放电后状态及里程:放电后 SOC 为 0%,已记录 74km;电池 SOC
如图六所示:

       图六
4.监控平台数据情况
中途数据截图 SOC56%和 SOC30%对应里程数:
SOC56%-里程 37km

                   图七 SOC30%-里程约 60km

       图八
5.放电终止 SOC0%对应里程 74km。(后台数据存在一定误差)
   

     图五

测试总结:
1. 6025 钛酸锂电池组实际跟踪测试的里程 70 公里左右(完全放
电,功率 500w);
2. 6020 钛酸锂电池组推算测试的里程 56 公里左右(完全放电,
功率 500w);
3. 测试时间 10:30~16:30,配送网点测试约 6 小时,跑到 SOC 低于约 30%的时候(对应已行驶里程约 55~60km),感到动力有所变弱,通常也是骑手该换电的时候。


关于速度~~~~~~~~~~













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发表于 2020-12-21 11:36:48 | 显示全部楼层
我们这零下30度  问问厂家敢不敢试试
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发表于 2020-12-21 11:40:27 | 显示全部楼层
必须敢!黑龙江马上开始投放。

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发表于 2020-12-21 11:57:04 | 显示全部楼层
superhitlee 发表于 2020-12-21 11:40
必须敢!黑龙江马上开始投放。

上下均速多少?不说速度的话铅酸也能达到这个要求。
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发表于 2020-12-21 14:09:37 | 显示全部楼层


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发表于 2020-12-21 14:29:46 | 显示全部楼层
金超能电池 发表于 2020-12-21 11:57
上下均速多少?不说速度的话铅酸也能达到这个要求。

图上有,我刚补充了一下。

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发表于 2020-12-21 14:45:04 | 显示全部楼层
superhitlee 发表于 2020-12-21 14:29
图上有,我刚补充了一下。

500W电机  60V 也上不了50KM/H, 欢乐表应该在56KM/H ,实际速度38KM/H
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发表于 2020-12-21 14:54:22 | 显示全部楼层
金超能电池 发表于 2020-12-21 14:45
500W电机  60V 也上不了50KM/H, 欢乐表应该在56KM/H ,实际速度38KM/H

冷啊,还刮大风,,骑快了不是进沟,就是冻得要死

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发表于 2020-12-21 15:15:06 | 显示全部楼层
金超能电池 发表于 2020-12-21 14:45
500W电机  60V 也上不了50KM/H, 欢乐表应该在56KM/H ,实际速度38KM/H

这个帖子里有速度
/thread-600857-1-1.html

一个最快36公里多点,一个31公里多点
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发表于 2020-12-21 15:38:45 | 显示全部楼层
看手机地图的速度 还比较准确。。原车的欢乐表就算了吧。
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