电车要大续航为何只关注电池大小而不关注车或电机类型品牌啥的

行走茶马古道

电池 越大续航 越远这肯定是对的对于同一电车来说， 不过如果电车 电机比较 费电加大电池 也就不太合算了， 要想跑得远， 电池容量 大小是关健决定因素， 但电机是否省电也是重要因素， 以前我买的骑的两辆踏板两辆电自都 算比较省电的， 从骑电车开始到 现在是十年过几天了，踏板车铅酸电池都 是6020的， 骑过比较 丑的尾箱和车壳是一体的同样充电消耗市电1.6度的话冬天能跑六十多公里， 后边的速派奇车能跑七十余公里， 现在我骑的电自也是6020的电池只能跑五十多公里， 比重几十斤的踏板车速度慢反倒耗电多， 续航也就明显少，更不用说比之前的4812及4820的车费电多了，整体多耗 一半电速度还差不多，之前两辆小电自充电每消耗一度市电能跑六十公里左右在冬天， 现在这车每消耗一度电只能跑四十来公里， 比我同样天气下的踏板还多耗电约两成感觉这车太费电估计是品牌因素， 也知道台铃雅迪爱玛流可能省电， 但车型不喜欢，小踏板前没小盒子又没放脚 的地方不喜欢就买了这辆新大洲车，不过这车也便宜才2100元6020的电池， 换大控另加了50元， 相比那辆红色的速派奇 车四年多前买时是3380元还不到其三分之二价，按猪肉价换算相当于现在的八、九千元了。 不过那踏板质量好用料好， 四年多了塑料没变色老化， 车架也没啥锈的地方， 虽然这两年没怎么去骑了。
这新电自最大的缺点就是费电， 还有就是速度太慢，通过解限速， 加块电池换成三十安的大控三步曲后极速才三十五码左右， 还有现在电自共有的短处是多了个脚 蹬子， 没方向灯和反光镜，没后电机锁， 报警器开不像以前关电门按喇叭两下就成了那么方便， 这车优点是刹车灵敏效果强虽然 是鼓刹也比较好调， 另外就是上大坡能力强， 下大坡能刹住是之前几辆车不能比的， 上下过不算陡的人行天桥， 用别的电车就不敢上也上不了。
这电自是矩形电池舱换成锂电五十安的也方便， 不过我是不会换， 一是太费电不合适虽然是续航可以翻倍， 二是车太慢了没必要。

qj98

车和电机，你认准了可以买到好的。。电池不一样。。2轮车电芯，爱玛用的都是星恒，什么超威和天能，不用说也知道啥质量。。你有钱也很难很难买到好电池，几乎只能买拆车的电芯自己组！。。好的动力锂电池都被汽车和无人机用了。。所以二轮车关注电池当然更重要！！我玩无人机，就认准格氏电池好了，根本没有必要担心电池！

qj98

18年电动车锂电池开始普及，我打听到爱玛，用星恒电池。立马买了一组。今年刚好2年，就剩下一半里程了。拆开各个鼓包！！花了锂电的钱，买了个比铅酸略好的性能。。这就是电动锂电的现实。。

(原)nesnes

为什么不关注电机或者车呢，因为没有必要。里程最主要是电池，车或者电机又能省多少电呢，效率相差不过10%，买个80安以上的电池，随便够你用

(原)zdx18932195055

推车不费劲的车就省电，推平路都费劲的车肯定费电啊。

新的理念

省电不省电，实测速度和电流

jinmaooo

电池也加了，控也换了，都这样了，再换个800或1000W电机。2手电机也就花个100多块。

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nesnes 发表于 2020-12-29 03:40
为什么不关注电机或者车呢，因为没有必要。里程最主要是电池，车或者电机又能省多少电呢，效率相差不过10% ...

非也， 可能超标踏板车电耗各品牌车差距不明显， 不过带脚 蹬子的那种电自感觉电耗差距大， 首先解锁后同电压容量及电机功率的车速度不一样， 有的过后只能跑二十几年 码， 有的能跑三十几码， 而控的限流是一样的。我这台电自一个月烧了三次25安电池保险管了，过后直接不用保险管用粗电线接上， 换成的大控限流30安60伏， 极速只和以前的48伏17安的一样三十几码， 给电骑时电流嗡嗡声音也较大， 两倍的功耗速度却比之前的电自差不多， 架子断了的电自四块电池轴承调整后续航比这五块电池还强些多个一成五约十公里， 4812的老式电自夏天新电池和这6020差不多都 是五十几公里， 扣除气温风阻电池容量影响， 感觉电耗比老式电自高一半， 车子重量也就重个三十几斤吧， 比四块电池的杂牌电自也要高四成， 在车行也问过台铃6020安的电自就是续航夏天可达一百公里，解限速不换控速度能有三十几的极速， 我这新大洲电自只有六、七十公里速度还不到三十码， 4820的品牌省电的电自续航都比我这60伏的明显强，如果这车换成6040的锂电续航只比品牌省电车只多三、四成太没意思了，车子费电影响了续航， 降低了电池寿命及延长了冲电时间，我这电自充电功耗两百多瓦在恒流阶段， 在充电站充电四小时若是省电电自可骑五十余公里， 这车只能骑三十几公里， 不过买了也没啥后悔的， 别的省电车造型感觉不满意。

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zdx18932195055 发表于 2020-12-29 05:23
推车不费劲的车就省电，推平路都费劲的车肯定费电啊。

有的推车感觉不明显，这车比前两辆电池重自然费劲些， 但比不上更重的踏板车， 但还是比踏板还稍费电些， 费电应该还是新国标电机速度的原因， 这车滑行性能也挺优越的， 费电不敢总拉电门跑并不快的极速滑行占比高地方式骑， 30安的控之前踏板也才25安。

lcswlq

这就涉及电机、控制器、轴承、轮胎、刹车、车架..........了。  

专门有人玩  改车，就是  关注这些的。