文盲太多，无话可说

(原)许超

首先就拿3楼的话来说，电池内阻小了会爆控那种情况是完全可能的，但问题就是概率上的问题。
首先，如果是傻控，同样的母线电流和电池电压，总回路电阻下降了，相电流就会相应增加，很多人认为加了一组电池或者并了电容会让起步有力并不是没有依据。这里来谈到一个问题
1.并联电池总回路电阻下降，相电流会有相应增加
2.并联电池或电容后电池内阻下降会使滤波效果变好，从而降低电机感抗而使相电流进一步增加
所以会不会爆控可以说完全取决于控制器的余量
但是比较幸运的是，绝大多数傻控，正因为没法控制相电流，至少有一倍以上的余量
但是如果说控制器本身留的余量就很小且当你电池内阻的减小正好成为“压死骆驼的最后一根稻草”爆控是完全可能的，不过发生这种情况的概率在正常情况下微乎其微，除非控制器真的太水，或者你小马拉大车。
当然智能控并不会有以上的问题，要不然就不会说有厂家的控6管就敢开30a
所以说如果有商家说铅酸车不能改锂电会爆控，你就别买他家的车了，因为控制器真的太水了

(原)稻草人BMS

jpp7v 发表于 2021-1-13 10:44
先说需要的时间：要想比较电池寿命，充放电起码要几百次才能看得出来吧？每次充放电需要几个小时吧？如果 ...

哈哈。。。。。

(原)wangge

唉唉唉唉

(原)gao9456

实践出真知，铅酸最多2C放电，并联之后确实能提供更大电流，烧控真的会呀。特别是控的质量不好，而骑车人又不会合理控制转把的

(原)zdx18932195055

看来文盲不少啊，，，，，爆控百分之百都是重载爬坡温度过高引起的，和电池内阻毛关系都没有，动力电池都是内阻小的好，内阻大了就报废了。

(原)长缨在手666

问一个假设问题，48v20A电瓶2组，并联，使用效果是不是相当于48v40A一组？

jcdzxh

这道理，和淘宝卖玩具的告诉你不能用好电池一个道理，好电池确实增加烧垃圾控制器的可能性

jpp7v

长缨在手666 发表于 2021-2-5 15:47
问一个假设问题，48v20A电瓶2组，并联，使用效果是不是相当于48v40A一组？

我认为是。

weixiongwen

多加一组烧控也不是没有可能，那些质量不好的控制器就会，多加一组电池，电池内阻小，压降也变小，同样电流，电压变高，P=UI,功率也会变高，就算是当时没事车长期多背一组铅酸电池，控制器也会累，毕竟铅酸也不轻
三楼说换锂电烧控，我就遇见过一次，而且是锂电换锂电，但是没烧控，是铁锂换三元，那个控制器标96V以前一直是在32串铁锂正常使用，后面换了28串三元，满电出去骑还没到一公里控制器过热保护了，同样的控制器，同样的电机，只是电池不一样什么会过热，当时很郁闷，不得已换了个控制器，后面拆了那个控制一看管居然是100V的管，96V铁锂的工作电压是稳定的107V相差一两V这样，满电118到107这中间都是虚电开灯直接跳下107V，但是96V的三元同样也是满电118，这中间没有虚电，
才知道当时那个控制器已经是极限使用了 ，想想当时买那个控制器的时候人家还问我用的是什么电池
我也拆过炸管的标配的控制器，75V管在72V电池用都有，这种在72V三元下肯定炸馆
但是你说的那个物理老师跟修车店的说法是乱来，电流多少是控制器决定的，不是电池，能不能加就看你控制器用料

dasen

只要电机没升压，不管几组电池并联，电流始终是原来那么大，只是每组电池电流减小了，两组就二分之一，三组就三分之一。并联后的好处不但里程大了，另个好处是起步比一组电池更轻松，相当于汽车零百时间縮短了（当然需要控制器大限流的支持），不过一般控制器都是有冗余的，因此一般不会坏的。