（引用））为什么电动车快充到80%电量后, 充电速度会断崖式降低?

tyuka

为什么电动车快充到80%电量后, 充电速度会断崖式降低?

汽

汽车之家12-29

2020年，主流[url=]电动车[/url]的续航已经超500km

这和燃油车比也算得上旗鼓相当

但这并没有减轻车主们的续航焦虑

深究其原因便是电动车的补能焦虑

和燃油车5分钟就能加满油不同

电动车充电需要花费大量的时间

除了找能用的[url=]充电桩[/url]费时间之外

充电时间长也是影响用户体验的关键

其中，很多车主不理解一个问题

为什么电动车在用快充时

刚开始充电的速度比较快

但是当电量达到80%左右后

电池的充电速度就会明显变慢

并且，车企在宣传快充效率时

也只敢提30%-80%电量的充电时间

首先，电池是由许多个电芯组成

所以电池充电实际上就是给电芯充电

如果把电芯充电过程比作给木桶注水

那么想要把电池充满电

就等同于把N个木桶装满水

此外，我们还需要搞清楚一点：

简单来说，充电电流越大

电池充电的速度就会越快

电动车在快“趴窝”的时候

电池电量是非常低的

在这个时候给电池充电

需要用小电流先给电池“热身”

如果此时的充电电流太大

很可能对电池造成永久性损害

在充入了一定的电量后

电池就具备了“抗压能力”

此时，充电桩就会给电池

施加一个恒定的大电流

在大电流的驱赶下

锂离子在电池内部转移的很快

所以充电速度会特别快

这个阶段电池的充电效率最高

所以车企喜欢以此来做宣传

比如：XX分钟充满30-80%电量…

大电流充电速度固然很快

但如果一直采用大电流充电的话

就会导致电池过充和过热

这就好比水桶快要注满水时

如果水流太大，关水时间不好把控

水桶里的水容易溢出是一个道理

单个水桶都不好控制

更不用说对电池包内

成百上千个“水桶”的把控了

为了让每个“水桶”都能同时装满水

当电池容量充到80%左右时

充电桩就会将电流大幅度“限流”

并且这个电流大小还会随着

电池电量的增加而不断降低

这就好比水桶要装满水时

水龙头会改用水滴的形式注水

之前注水多的水桶就少滴一点

之前装水少的水桶就多滴一会儿

由于充电电流限流且不断变小

电池的充电速度就会明显降低

这就导致最后20%电量的充电时间特别长

tyuka

这个怎么感觉这么邪恶

(原)bbscwg

30%到80%应该对应的是3.5v到4.0v吧。

(原)许超

没这么夸张，电池也没有这么娇贵，只要不是过放电的电池，从0%到90%都可以快充，90%以上之所以快不了主要还是因为电池内阻和充电线路电阻引起的，直接省略掉就行，只快充到90%就停止充电，还能延长寿命

(原)gao9456

如果正常电压充电就没有这事，这个说的是快充，就像手机快充一样

whseen

想起零几年早期手机锂电池，到后期百分之60和80之间恒压减慢充电，最后低于一定电流截止。现在锂电池技术好了，一般到百分之90恒压充电，快充例外。

(原)许超

whseen 发表于 2021-1-18 23:55
想起零几年早期手机锂电池，到后期百分之60和80之间恒压减慢充电，最后低于一定电流截止。现在锂电池技术好 ...

这个是取决充电线阻和电池内阻的，越小，快充能持续的时间就越长，能充到越高的电量

(原)njlihao

这个于锂电的受电特性有关，在尽量不减小电池的衰减速度下，用最快的充电电流。
对于我们使用的普通充电器，只要改变高低恒压的电压差的取值，就可以控制恒流与恒压减流的电压点的取值。
比如我的14串40AH的力信三元，通过调整高、低恒压差，6.6A的充电电流，我控制在57.1V转恒压。

(原)2008jyq

文科生写的文章

(原)easypeper

恒流冲完就进入恒压阶段！