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楼主: one486

Panasonic發表Tesla 4680原型電池

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发表于 2021-11-21 02:49:34 | 显示全部楼层
whseen 发表于 2021-10-28 14:49
有些大单体带螺丝柱设计,只需压线钳和铜耳朵等常用工具耗材,接触内阻也挺小,便于拆修维护,重新编组等 ...

我也喜欢那种的!!
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发表于 2021-11-21 03:20:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 游侠 于 2021-11-21 03:28 编辑
one486 发表于 2021-10-28 11:46
18650真的是会焊死人
每一个焊点都是未来的隐忧

是的,就凭这一点,松下推出21700和4680电池就是好事,因为两轮电车的用电需求对于18650也太大了,需要多节并联,白白增加焊点数量,不一致性问题接踵而至。一个4820铅酸电池盒内部空间,可以轻松放下300多节18650电芯。如果计算20串15并的电池组,只需300节,就可以组成72v45ah容量型电池组,最大放电45a。单节18650电芯3000mah,单节最大放电电流3A。动力性可以达到3倍放电倍率。可惜因为焊点多,并联多,实际不敢用这么大。也就敢用一半最多三分之二,那也是看在松下的一致性好,别的牌子都不敢。但是现在推出了21700和4680,单节的电容量跟体积基本成正比的,猜测其容量分别为为4400mah和24114mah,也就是4.4ah和24.1ah。这是按照体积比计算的。尤其是后者,单节就有24.1ah的容量,买20节串联起来就可以组建72v24.1ah的电池组了。普通电动车已经够用了,相当于大单体了。不需要太多焊点。买40节组建20串2并即可得到72v48.2ah电池组,这已经是电轻摩级别了。而这些都可以塞进一个4820铅酸电池盒内,改装时无需对车架大动干戈。如果价格可以且容易买到真货的话,在改装领域会比宁德大单体更加畅销!!!4680的优势是对于小电自和迷你电车还有折叠电车更有优势,因为宁德大单体实在是放不下。
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发表于 2021-11-21 03:31:03 | 显示全部楼层

单节的电容量跟体积基本成正比的,现在推出的21700和4680,猜测其容量分别为为4400mah和24114mah,也就是4.4ah和24.1ah。这是按照体积比计算的。尤其是后者,单节就有24.1ah的容量,用在两轮电车上比宁德大单体更加合适!可以称之为小单体了。
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