重新买了辆车

iy0012

卡因 发表于 2022-9-15 13:56
重一点没关系，力气大，抬得动，轻没什么用，跑得远才爽啊，3天充一次电和半个月充一次电的感受是完全不一 ...

电池是有寿命的，哪怕是蹲放不用也会随着时间而容量衰减，不如买合适容量电池组好，电池组耗尽重新购买，重新计时。再说两轮车为轻骑，部队上称为轻骑兵，就是有闪、躲灵活性优势，只是为了半个月一充电整天骑着笨重的铁驴只能是凭借点刹车来找平衡，拐小弯遇情况还不能急刹，...你懂得

卡因

iy0012 发表于 2022-9-16 23:07
电池是有寿命的，哪怕是蹲放不用也会随着时间而容量衰减，不如买合适容量电池组好，电池组耗尽重新购买， ...

锂电池的日历寿命还是挺长的，有的新能源车用好多年都没什么衰减。两轮车也分种类的，轻便类的典型就是新国标车，我们通俗意义上的两轮车现在算作电摩。要想轻便灵活，新国标车是最合适的。要想开得远动力强，就开电摩，个人选择不同吧，我就选择电摩，重就重吧，谁让他电池多呢，拐弯的时候要带点刹车把速度降下来，不然车子倾斜度太大会刮到电池仓

ahm62

cbnxy2006 发表于 2022-09-17 09:46:38
72V40A可以跑多远？

100

iy0012

卡因 发表于 2022-9-17 00:34
锂电池的日历寿命还是挺长的，有的新能源车用好多年都没什么衰减。两轮车也分种类的，轻便类的典型就是新 ...

要速度还得舒适肯定是电摩，假设电摩骑短途根据配置挂个10几ah三元电池组上路你看轻巧不？

卡因

iy0012 发表于 2022-9-17 20:29
要速度还得舒适肯定是电摩，假设电摩骑短途根据配置挂个10几ah三元电池组上路你看轻巧不？ ...

都骑电摩了，就差不多已经跟轻巧沾不上什么边了，给电摩上十几安时的电池，放电倍率太大了，对电池负担太大，用不久的，很快就用报废了

iy0012

卡因 发表于 2022-9-17 22:38
都骑电摩了，就差不多已经跟轻巧沾不上什么边了，给电摩上十几安时的电池，放电倍率太大了，对电池负担太 ...

我这是打个比方，如果你的那组30ah电池组一致性比较好的话，我认为在市内通勤还是最理想的选择，最轻巧的车身、又不是每天充电何乐而不为之。（别忘了重车耗电量）

卡因

iy0012 发表于 2022-9-18 15:16
我这是打个比方，如果你的那组30ah电池组一致性比较好的话，我认为在市内通勤还是最理想的选择，最轻巧的 ...

也轻不到哪去，30安时电池组，放电倍率相对还是太大了，转把拧到底的时候，电流有32A，平均分到每个电芯上，都快接近1C放电了，那样电池组抗不久的。而且为了省那一点点可怜的电，起步的时候还不能一下把转把拧到底，因为那样耗电快，跟个单车一样，也不能开太快，开得快也耗电，太憋屈了。如果慢慢开，来回市区能跑将近3个来回，如果我一直转把拧到底全速前进，急刹急停，往返市区也就只能开不到两个来回。少放点电池，是轻巧了些，开不远，开不快，有屁用啊

iy0012

卡因 发表于 2022-9-19 00:20
也轻不到哪去，30安时电池组，放电倍率相对还是太大了，转把拧到底的时候，电流有32A，平均分到每个电芯 ...

我说的问题就在于此，笨重电摩行驶中必须使用点刹车方式找平衡，一般电摩电池仓都是高低仓设计，大容量供电避免不了重心过高，小弯度行驶很难矫正平衡，急啥急停就是电动车大忌

卡因

iy0012 发表于 2022-9-19 23:01
我说的问题就在于此，笨重电摩行驶中必须使用点刹车方式找平衡，一般电摩电池仓都是高低仓设计，大容量供 ...

不，还有一个问题，同样的电流，对大电池和小电池造成的负担完全不一样，同样的电流，对大电池而言，就像是大人拿个手机那么轻松，对小电池而言，就像小孩抱块砖头一样艰难，使用寿命也不可同日而语

iy0012

卡因 发表于 2022-9-21 02:25
不，还有一个问题，同样的电流，对大电池和小电池造成的负担完全不一样，同样的电流，对大电池而言，就像 ...

只能说个人体验不同，大多数电动车使用者喜欢根据自己需要选择车型与配置，有些使用者喜欢高配置，大功率电机、大容量供电，其实骑行路程并不远，在城市道路也骑不了多高速度，就算是视野宽阔想提速也是一瞬间体验罢了