大家觉得骑这么个车上路怎么样？

游侠

whseen 发表于 2024-3-14 01:43
4碟刹加限滑差速器。独立轮边电机更好，前轮优化再生制动效率，后轮优化驱动效率，脱困时空转停止保护，给 ...

请教一下：独立轮边电机，假如是4个轮毂电机或者轮边电机的话，是不是需要4个一模一样的普通的控制器，然后把转把和刹车断电开关并联？这样可以吗？还是需要特殊的控制器？谢谢

whseen

游侠 发表于 2025-5-4 01:43
请教一下：独立轮边电机，假如是4个轮毂电机或者轮边电机的话，是不是需要4个一模一样的普通的控制器，然 ...

比亚迪越野控制复杂，4个轮边电机，4个控制器，麻烦的是中控动力分配，转向有差速差力算法。2个后轮电机轮椅，1个双路输出差速控制器。以前有2个后轮电机小三轮车，不清楚控制器是不是专用。https://tieba.baidu.com/p/2703416598#，自制独立后轮电机2驱，担心1个转把接2控制器出问题，加防反流二极管小油门试试，行的话慢慢加大油门，万一跑偏受力，赶紧断电刹停。

游侠

whseen 发表于 2025-5-4 19:48
比亚迪越野控制复杂，4个轮边电机，4个控制器，麻烦的是中控动力分配，转向有差速差力算法。2个后轮电机 ...

我感觉如果是三轮车后驱动的话，假如两个后轮都是轮毂电机，两个控制器，电机和控制器都是一模一样的，那么不需要差速器了，因为动力源是两个独立的，同一个电池组，我一直猜想：电机的堵转会使得电流更多地流向另一个电机，最终在动力上自动均衡，无论是某一个后轮遇到障碍还是转弯时的内外轮差，都可以自动解决，请问我这样理解对吗？

whseen

游侠 发表于 2025-5-5 07:08
我感觉如果是三轮车后驱动的话，假如两个后轮都是轮毂电机，两个控制器，电机和控制器都是一模一样的，那 ...

贴吧那弄得高速转大弯，斜着过减速带能自适应。低速转小弯麻烦些，不差力的话前轮打滑推头，有时要推下车。

游侠

whseen 发表于 2025-5-5 18:02
贴吧那弄得高速转大弯，斜着过减速带能自适应。低速转小弯麻烦些，不差力的话前轮打滑推头，有时要推下车 ...

能不能这样？有个拨挡小开关在车把上，类似转向灯开关，如果是低速转弯掉头等，可以关闭双电机，只保留一个电机发力，开关拨到左侧就是左后方电机发力，另一个电机无反应，反之，拨到右侧就是右侧电机发力，左侧电机不通电。这样一来，在停车场原地掉头的情况就可以很好地解决了，高速或者爬坡时，就把开关拨到中间，这样就是两个电机都发力了。具体这个开关接到电路的哪个位置呢？请教一下您，接到两个控制器的转把信号线上？那样的话，只用一个电机时，另一个电机相当于没有转把信号，电路上不会有什么问题吧？例如会不会对不发力的控制器产生影响？