今天看到全顺电机省电增强版比瓦片的同功率电机极对数更多，是不是扭矩更强？

游侠

tyuka 发表于 2024-8-31 10:05
我的理解是，同样电压、电流下，极对数多的，扭矩要大。
但是瓦片增强版的线要粗、磁钢厚，可以用更大的电 ...

？？不理解。我看我还是去系统地学习一下吧。

Jarvis-F

我是这么理解的，相同尺寸的电机里，磁片的周长大差不差，所以线圈周长也是大差不差。都是三相电。而极数是每一相线圈工作负责转多少角度相关的，极数越多，每一相负责转动的角度就越小，但是最终都是要转够360°，负责转动角度是少了，但是必须工作的次数来凑，我现在用的是豫玛两千瓦片电机，刚好是4极的，换算的话就是360°÷4＝90°，也就是每一相负责转动90°的工作。但是三相每个工作90°只有270°，会有一相多工作一次。但是下一圈的时候会换做另外一相多工作一次。

理顺了工作形态，也就好理解为什么有的是16极 18极 22····了。至于为什么分的那么多极数，我个人理解是通过高频工作，降低每一相高功率下的持续时间，把时间打散可以抗的过载能力更强，就好比多缸的发动机，4缸，V6 V8 V12这些。目的是让每一相工作时间更短。
但是电机极数和多缸发动机又有相反的工作状态，发动机是缸越多越平顺，但是电机极数越多高速越容易导致共振。所以每种设计都有利弊，看设计核心怎么去均衡。

游侠

Jarvis-F 发表于 2025-3-6 17:48
我是这么理解的，相同尺寸的电机里，磁片的周长大差不差，所以线圈周长也是大差不差。都是三相电。而极数是 ...

非常感谢！

shouldbe

Jarvis-F 发表于 2025-3-6 17:48
我是这么理解的，相同尺寸的电机里，磁片的周长大差不差，所以线圈周长也是大差不差。都是三相电。而极数是 ...

瓦片和普通的区别在于：普通磁钢是平面。贴在圆周的电机轮毂框架中必然无法完全贴合框架。所以就得做的窄小一些。然后磁钢和转子之间的间隙也无法保持固定。只能讲究磁钢和转子最小的那个位置（即磁钢垂直中心线的位置）。其他位置必然与转子间距要加大。且这种间距是不断在变大变小之间波动的。导致磁力线也会波动。

而所谓瓦片磁钢其实意思就是磁钢不是一个平面，而是和电机轮毂框架的弧度基本一致的弧形。这样就可以用较宽的磁钢（瓦片是16片。而普通磁磁钢是28片，多了将近一倍），以少得多的数量来围满框架一圈。而且因为磁钢是弧形，与电机转子的圆周相比形状几乎完全一致。这样就可以所有瓦片与转子都保持一个基本恒定的最小间隙。间隙消了，磁力线就更密集、更强，扭矩就更大。效率就更高。

之所以瓦片贵一些，其实原因很简单：定制化小批量生产。所以就贵。就是如此简单。