中置电机配摩托车变速箱可以换挡的电动车

(原)老兵 · 发表于 2010-10-24 21:39:18

期待中

(原)真诚1969 · 发表于 2014-3-14 09:15:01

我也有此想法，不知怎样去弄，所见略同~

(原)XIANGDONG · 发表于 2014-3-14 11:27:52

淘宝惠杨变档电机

(原)tonrry · 发表于 2014-3-14 17:26:41

这种问题，你学习的机械和电机知识月越多，就越不会提了。

简单讲：

第一，电机的扭矩、功率随转速变化曲线和发动机不一样，它不太需要变速箱；

第二，储电技术还不够先进，电量不允许挥霍。所以效率低的传动装置都是不实际的，其中就包括变速箱。

第三，同上，重量大的装置也是不考虑的，加变速箱，还不如配两套电机适应不同需要。

什么时候电池技术很高了，才能考虑这种问题，但那时候电机技术还不知道发展到什么地步了呢。

机械技术基本走到巅峰了，而电机技术还远远不够完善。

希望大家多学习，科学动手，珍爱生命，珍惜资源

(原)bikego · 发表于 2014-3-14 20:32:43

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(原)lx6908 · 发表于 2014-3-15 14:35:42

tonrry 发表于 2014-3-14 17:26
这种问题，你学习的机械和电机知识月越多，就越不会提了。

简单讲：

说得有理。但是过了点。油车变速箱加工非常紧密，很成熟的产品，操作性也非常好。至于效率确实会低一点，你要知道那是正常损耗，也非常小，比起轮电机上坡、起步、负重的效率下降的损耗功率要高多了！最起码使用性要好很多！至于重量的话，，你看看油车变速箱多牢固，多一点重量也值得。并且油车便宜，100左右就可以买到一辆2手车.关键就是如何改，把电机跟变速箱巧妙地连接起来，我也考虑了很久了。从高速链条那里还是从电启动马达那里？还是采用女式踏板车无级变速改更好？大家都考虑一下，值得研究，重量、效率问题其实微乎其微。不用纠结，实际使用应该没有差别。

(原)longloglog · 发表于 2014-3-23 13:41:24

这位兄台我也想看看，麻烦发下链接好不？

(原)PCM · 发表于 2014-10-22 01:04:40

simaokk 发表于 2010-9-18 15:01
沈阳的李军早就改完了从车架到外壳都是手工做的

同求此为神人~

(原)fantom1492 · 发表于 2014-10-25 20:01:46

结果会惊人的慢，因为发动机转速比电机高太多了，500W中置转速不到3000转，弯梁极速80时最高档发动机一般在10000转左右才能达到。500W3000转上去就是普通三轮车的速度。30左右

(原)jipei · 发表于 2014-10-27 09:58:33

都是高手啊！。。。。。。敢问谁拆过发动机？？

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