立马的核磁动力电机是否耗能小、力矩大？

(原)hanbo201 · 发表于 2010-12-31 16:22:43

请问那个立马电动车的核磁动力电机怎么样，是不是只是噱头，还是的确身怀绝技。看立马的官网上说的很牛。介绍说耗能小、力矩大等云云。但是一直没有看到什么实质性的内容，也没有见到其他人或机构做的测试评价等，所以特来中国电动车技术的权威站求助，希望有知道的人答疑解惑，谢谢！
主要是看是否耗能小、力矩大、可靠性强、使用寿命长。

(原)大伯子 · 发表于 2010-12-31 16:42:17

是还可以的，我就是用立马电动车超压的。

(原)huzhijun · 发表于 2010-12-31 16:43:47

本帖最后由 huzhijun 于 2010-12-31 16:57 编辑

核磁动力！我已被几天前美国姥的电磁炮吓得不轻，楼主您更狠！人家有心脏病，出事您要负全责！！！我建议：我天朝当前的四代机正缺少18吨推力的发动机，愁死头头脑脑们啦！看来有希望啦！直接用到四代机上吧？！

(原)hanbo201 · 发表于 2010-12-31 16:48:04

核磁动力！我已被几天前美国姥的电磁炮吓得不轻，楼主您更狠！人家有心脏病，出事您要负全责！！！
huzhijun 发表于 2010-12-31 16:43

我只是问问，顺便了解一下电动车用的电机什么牌的好？

(原)huzhijun · 发表于 2010-12-31 16:59:34

我只是问问，顺便了解一下电动车用的电机什么牌的好？
hanbo201 发表于 2010-12-31 16:48

楼主真的好可爱。

(原)aa7749629 · 发表于 2010-12-31 17:16:42

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)007的 · 发表于 2010-12-31 17:49:55

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)enlaixiangyu · 发表于 2010-12-31 18:39:30

呵呵，应该是普通的合格电机！

(原)hanbo201 · 发表于 2011-1-1 00:14:31

又想让马儿跑又想让马儿少吃草，哪有天好事
007的发表于 2010-12-31 17:49

耗能小、力矩大和马儿跑少吃草是技术进步的目标啊！
以前用线性放大式稳压器，效率低，就被后来效率高的开关式稳压器淘汰了！

(原)park · 发表于 2011-1-1 02:34:08

本帖最后由 park 于 2011-1-1 02:47 编辑

首先，非常赞赏楼主的探究精神，不懂的想懂的问题孜孜不倦非要搞清楚，这种精神就是求知求新的不断进步的源泉。
其实回答这个问题话来较长，电动车的发现中最主要体现在电机的发展上，虽然免不了厂家夸大宣传的水分，但毕竟是技术的进步。下面进一步说明一下，如有不妥也请指正。

　电动车行业的发展史，从某种意义上来说，就是电动车电机的发展史。电机技术的每一次突破，都给电动车的发展带来了一个新的转折点。
　　
　　电机的发展史
　　
　　电动车在我国的发展是在1998年，当时采用的电机为有刷无齿电机。该电机的特点是生产成本低且返修率也较低，但其缺点是扭矩力小，爬坡能力低，效率也不高，跑不远；在2000年左右，电动车又是以有刷有齿的高速电机为主，其生产厂家以上海千鹤、上海立马及南京大陆鸽苏州小羚羊等厂家为代表。该电机的特点是效率高，扭矩力大，爬坡力较强，但是生产成本高，且维修复杂。在2003年下半年，电动车又迎来了一个较大的转折点，电机厂家新大洋公司研制出了较为稳定的无刷无齿电机。该电机的技术上的突破，为我国豪华电动车的发展打下了很好的基础。因为该电机的扭矩力比有刷有齿电机的还要大，爬坡力很强，性能也相对稳定，对于车体较大的豪华车来说，基本上都能满足，因此，该电机的出现，推动了豪华型电动车的加速发展。该电机也是目前市场拥有量最大的电机品种之一。
　　
　　2005年底，市场上又出现了一种新型电机，数字高效发电型电机，其效率较高，扭矩力大，爬坡性能较好，返修率也低，修复也简单，但是因其体积较大，用料多，因此生产成本也较高，很多厂家不大采用。
　　
　　电机扭矩力与跑得远的矛盾
　　
　　众所周知，电动车电机的效率扭矩力以及其续行里程是相矛盾的。因为电机如果要它效率高，那么就必须要小电流放电，而小电流放电呢，整个电机的扭矩力就变小了，爬坡力就下降了，当然就更加谈不上电动车的操控乐趣了，但是车的续行里程还是较远。当然，也是很多电动车厂家为了追求动力性能，就单纯地把电动车电机的电流放大。
　　
　　这样，从表面上看，其扭矩力是增大了，动力性能是增强了，爬坡的问题也解决了。但是，另外新的问题又不断出现了，新车买了不到一个月就跑不远了，只能跑个三四十公里，并且电池使用三四个月后就要换新电池了，总之，麻烦一大堆。这是什么原因呢，首先是通过加大电流来提高其动力性能是不可取的。因为电流加大会导致其电机的效率降低，并且耗电量也会增大很多，所以车会跑不远。其次是电流加大，会使电动车的电池寿命大大缩短，因为铅酸电池最忌讳的也就是大电流放电，所以，单纯地以增大电流来提高电动车的动力性能是不可取的，那等于是杀鸡取卵。
　　
　　核磁电机，引领潮流
　　
　　我国的地形特点丘陵地带多，平原地带少，因此，在我们的大中城市到处都可见到长坡陡坡。这也就从客观条件上要求我们的电动车具备较强的爬坡能力。
　　
　　然而，电动车的发展已近十年了，较为完美的电机一直未研制出来，这也是制约电动车行业发展的一大瓶颈。然而，经过立马研究院多年的苦心研究，最新一代的较为完善电机终于问世了，它就是超强核磁驱动机，该电机攻克了一直困扰电机发展的几个技术难题，如又要小电流，又要大扭矩；又要爬坡强，又要跑得远等。而核磁电机把以上都完美地变成了现实。
　　
　　相同的电流，它的扭矩（爬坡能力）是普通电机的2倍；相同的电池，相同的电流，它的续行里程最高可以提高30％左右。如最早的有刷低速电机，其扭矩力一般是30牛·米；46片磁钢的无刷小电机的扭矩力一般是45牛·米；60片磁钢大电机扭矩力一般是55牛·米；而现在上海立马采用的核磁动力电机的扭矩力已达到了75牛·米并且其效率达到了90％，而普通电机的效率只有78％左右。由此可见，核磁动力电机的各项性能和指标已远远超过了同类产品的技术指标，它肯定又会给电动车行业带来新的发展方向，为电动车的发展作出推波助澜的作用。届时，电动车的动力性能与摩托车的动力性能媲美的时机也就为时不远了。

不知道我的解释让楼主满意了与否？

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