(原)逍遥桃花岛
发表于 2017-3-5 18:36:41
楼上各位，多谢留言。再转几句这位老先生对电动自行车的总结送给大家参考：<br>
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A 川藏线路的最大特点是连续几十公里的上坡与下坡，这样的路况对电动车的状况相应要求较高。日常检查与保养是例行公事，处理隐患则刻不容缓。据我的观察与了解，西藏境内能够提供基本的电动车维修服务的，大概只有林芝、拉萨和日喀则三市，一般的县城只能求助于修摩托或修自行车的店铺，遇到故障能否帮得上忙，就得看你的运气了。更多的时候，还需要骑行者自己动脑动手去解决问题。所以，骑电动车走川藏线，不管是在成都起步的还是早已上路的，最好能在维修条件最好的成都认真细致地检测车子，力求消灭隐患，并备好必要的零配件，以防不时之需。从我骑电动自行车跑长途的实际体会来看，电动自行车的故障，有百分之九十以上都出自于原来的自行车系统，因为这些零部件很多就不是专门为电动车设计和生产的，因而难以适应电动车的高速运转，容易磨损致坏。另外，电动车的零配件型号规格比较特殊，一般的修理店铺也不容易找得到。带着备件上路是电动车远行的烦恼，我的小车子驮的东西较多，其中修车工具和备件不少于10斤，实属无奈之举。<br>
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B 我的车原来只是后轮驱动，48V/250W电机，控制器装在车尾架下面，起动转把在右边。<br>
改装不涉及原车的运行操作系统，只是在前轮上新安装了48V/250W电机，其控制器装在前立柱上，其起动转把装在左边。 改装完后，前后轮各自有一套驱动系统，分别由左、右手操作控制，可独立运行，也可以同时起动。习惯其操作方法可能要有一段适应过程。<br>
我的前轮改造没有触动原有的控制器与右把，因而不存在“控制器与右把线路怎么整”的问题。
(原)自由行
发表于 2017-3-6 18:32:10
我广西的，决定7月辞职，由西向北环行，有机会一起出发吗？
(原)逍遥桃花岛
发表于 2017-3-7 19:35:12
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4457465&ptid=489143" target="_blank"><font color="#999999">自由行 发表于 2017-3-6 18:32</font></a></font><br>
我广西的，决定7月辞职，由西向北环行，有机会一起出发吗？</blockquote></div><br>
还处在羡慕他人的阶段，只能在电脑上旅行。祝您一切顺利！
(原)529302807
发表于 2017-3-9 00:29:06
哇，厉害了<br>
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<font size="1"><a href="http://985.so/kWgj" target="_blank">来自:Android客户端</a></font>
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:19:07
哥们怎么就和中置减震的小车较上劲啦，你也换个舒适一点的车啊
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:20:09
他那上一辆车留在阿里了，跑了好像是30000公里，这是一辆新的车
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:20:52
他的双驱，还是参考了电动车联盟的帖子的启发
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:21:51
没想到16年又来了一趟。老哥今年应该80了！！！，老当益壮
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:23:26
咱们就在这里整天的纸上谈兵，人家老头基本上不懂得技术，但是了就用，电动车长途跑了4、5年了
(原)来复式推挽
发表于 2017-3-9 02:36:48
他这次的新车，好像不是双驱车吧，就一个3块电池的普通车子，连高速电机都不是，小饼子电机，简单可靠。<br>
<img id="aimg_mkyHH" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" file="http://image1.8264.com/forum/201610/16/2213313uj993rireacrvce.jpg!t3w825h0x9m1" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""><br>