换外胎
前几天上来问过关于原10X2.75的规格外胎，能否换成3.0X10？或3.5X10的，领袖讲过，实践是检验真理的唯一标准，找了有3.5X10的外胎的车，量了一下具体尺寸，购入一3.5X10的朝阳八层胎自己换。
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换时好累，一边进去后，另一边很难进，用了WD-40的润滑剂，在轮胎外沿喷了一下，终于完美安装好，提个醒，坛友换胎时，最好把气门嘴一起跟换，我的就是发觉气嘴有点很小的跑气，完后打气，跑了二天，感觉比原来的2.75胎稳多了，急刹也试了试，不飘，前胎再想换3.5的感觉就有问题了，要碰挡泥板，等挡泥板改好位置后考虑也换成3.5的，现在发觉换新规格轮胎后，速度要比原来的快，估计外圈比原来的大，同样电门加到底，输出功率一样，但由于外圈比原来的多，速度就上去了，是否这样？原来学校学的都还给老师了<img src="static/image/smiley/default/6.gif" smilieid="76" border="0" alt=""><br>
换好后最大的感觉就是稳，急刹不飘。<br>
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换大轮胎极速会快，起步无力，爬坡软绵
轮胎越宽，越耗电！
胎大了后速度上去了，功率也一样会增加的<br>
我的换了3.0 3.5会刮挡泥板 加上没换控 起步会更慢了<br>
<i class="pstatus"> 本帖最后由 whseen 于 2020-12-23 18:08 编辑 </i><br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><font color="#999999">he08 发表于 2020-12-23 14:22</font> <a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5596177&ptid=600895" target="_blank"><img id="aimg_o08W2" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" file="static/image/common/back.gif" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></a></font><br>
轮胎越宽，越耗电！</blockquote></div><br>
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还有塑胶材质质量问题，轮胎壁厚薄和回弹系数，好的轮胎应该是类似弹力球超弹塑胶，需要有碳素等耐磨增强助剂。我的全避振自行车正新全热熔折叠轮胎，防刺能力很弱不敢走土路，或者带好一两条备用内胎，补胎工具打气筒套装，扳手等常用工具。好像国外有更好的三级防刺全热熔折叠轮胎。<br>
同转速下轮胎外周长增加 速度自然更快
挺好 这胎能用几年
换胎是最经济提升骑行感受的了<br>
行驶主要阻力来自空气，胎换宽了并不会费电，费电是因为轮胎周长变大速度变快，才会费电