春风极核AE8S跟九号E300P的车架对比！
春风极核AE8S跟九号E300P的车架对比！网上很多人说春风极核AE8S的车架才是摩托车级别，而九号E300P的车架不过是加强版的电瓶车而已，我个人在网上了解了一下，通过对比，大家看下，二者车架如何呢？
二者极速都可以过百，加速度也都很强大，但是整车的布局和车架的设计确实差异巨大，如果有人想要改装三大件的话，哪一辆的改装空间大呢？
我觉得春风极核AE8S的部件的布局更像是两轮机动车，类似电动汽车一样，但是也不一定非要这样才算是摩托车吧？这样玩，改装潜力就不大了！九号的布局跟普通电动车差不多，电池仓采用一体仓结构，方便后续的电池改装和租用共享电池组！毕竟，电车的电池只是容器不是燃料，类似于油车的油箱而不是汽油，在续航问题无法彻底解决之前，租用共享电池组才是王道！租用共享电池组，就算充电爆燃也是在充电柜不会烧毁自己爱车，自己不担责任。九号的一体仓比较实用，也方便使用共享电池组，但是春风极核的电池仓是两个细长型的在座桶箱下面，不但不通用，还会造成整车重心偏高！
大家对车架都不感兴趣吗？别忘了车架可是传统燃油摩托车的三大件之一！是车子好骑的根本，也是最难改装的部分。 说实话，九号的车架真的很一般！ 坏浪人 发表于 2024-2-23 14:00
说实话，九号的车架真的很一般！
为什么？因为钢管薄吗？还是结构设计不行？
游侠 发表于 2024-2-23 19:57
为什么？因为钢管薄吗？还是结构设计不行？
你用千分卡量一下车架的厚度，你会发现还不如老联盟的车架！ 坏浪人 发表于 2024-2-25 18:12
你用千分卡量一下车架的厚度，你会发现还不如老联盟的车架！
原来你说九号车架不好，果真是因为钢管壁厚不够，当然，我没有测量过，但是我在想，2万元级别的电摩，九号应该不会在钢管厚度上偷工减料吧？更何况钢管薄一点，能省几块钱？我猜测，如果钢管壁厚太薄，有可能是设计师故意设计成这样的，九号应该是使用了高碳钢的钢管做车架材料，强度高了自然可以厚度薄一点，这样就可以减重，增加车子行使的灵活性，但是高碳钢和低碳钢虽然强度不同但是刚度接近，壁厚薄了虽然不会断裂，但是刚度变差后，车子的车架的稳定性就会下降，导致驾驶员骑乘感觉不够稳重，或许这也是国内设计师不足的地方，他们仅仅依赖那个工业软件来确定强度够不够用，很可能根本没有注意到车子的驾驭感，换句话说，这些设计师没有很好地研究了解车友们尤其是能花2万元买电摩的车友群体的心声和骑乘偏好！！作为设计师，犯了以自己的喜好代替客户的喜好的错误了。
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