太阳能电动车旅行记录：广州-北京-广西百色

(原)liyingkm

楼主，仔细在8264上看了更详细的经过，注意到刹车爆趟车后胎的问题，也就说明下坡制动是摩擦制动，没有采用发电制动，在山区路段是个不少的能量损失。如果在拖车的电机上实现下坡制动是比较容易实现的，如果有需要可以与我讨论。

(原)liyingkm

雀巢冰咖啡 发表于 2015-2-2 00:06
谢谢您的资料。。。不过我现在实在不想用拖车的形式，太不灵活，还有些危险，主要是后退的时候很麻烦。

我也觉得拖车不是个好设计，特别是独轮的拖车。既然选了薄膜光发电电板，重量就不大，可以采用前悬后悬的方式展开，地形狭窄处收起。

(原)zhiyiyunmeng@

雀巢冰咖啡 发表于 2015-2-16 00:32
要多大的胆子，才敢偷那么醒目的车子？基本上，只要走在路上，这个车子的回头率都低不到哪去。

现在走到哪里了呢？

(原)雀巢冰咖啡

liyingkm 发表于 2015-2-23 04:03
楼主，仔细在8264上看了更详细的经过，注意到刹车爆趟车后胎的问题，也就说明下坡制动是摩擦制动，没有采用 ...

其实拖车电机实现下坡制动也不太容易，我现在是用的齿轮电机通过链条连接到后轮的飞轮来驱动拖车，而不是用轮毂电机来驱动，所以在行进的时候轮子转动并不会带动电机，也就没法使用电机来制动，您有什么建议？

(原)雀巢冰咖啡

liyingkm 发表于 2015-2-23 04:16
我也觉得拖车不是个好设计，特别是独轮的拖车。既然选了薄膜光发电电板，重量就不大，可以采用前悬后悬的 ...

前悬后悬的方式倒是可以考虑，不过必须考虑支撑的问题，或许下一个版本会使用这样的方式。

(原)雀巢冰咖啡

zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-2-23 19:54
现在走到哪里了呢？

回到家里了

(原)xfyj2013

很好很强大，路过帮顶

(原)liyingkm

雀巢冰咖啡 发表于 2015-2-23 20:33
其实拖车电机实现下坡制动也不太容易，我现在是用的齿轮电机通过链条连接到后轮的飞轮来驱动拖车，而不是 ...

如果以后放弃后面的拖车，那不如后轮用轮毂电机算了，反正您自己也说过，全程真正人力脚踏前进的时间几乎没有，那也就不要在乎那么点电机的电磁损耗，后轮改为轮毂电机后制动问题就迎刃而解。山地路段对电池充电、下坡制动有相当的益处，完全可以抵消电磁损耗。
另外发现楼主的设备电气集成化不够，车灯、手机等的电池各自用一套，既增加了携带的东西数量，也增加重量，很多时候这些电池不能互相支援，造成浪费。我建议楼主把全车的电器供电整体使用动力电，手机、灯光消耗的电与电机相比，那是九牛一毛，只需备一个头灯，夜间抢修找路时用就够了。具体可以如此算处理：第一步48VDC/12VDC，12V供全部的灯光、仪表。第二步12VDC/5VUSB，5VUSB供手机、导航这些，甚至头灯也要与USB接口兼容。

三组电池完全可以并联，并联之后，放电电流分散，每组电池只是单独使用的1/3，则电池的容量可更多放出。放电电流小，也能延长电池寿命。如果从安装位置、搬运重量方面考虑，仍可以分为两个或三个。但使用之时一定是并联使用。

(原)雀巢冰咖啡

liyingkm 发表于 2015-2-23 22:23
如果以后放弃后面的拖车，那不如后轮用轮毂电机算了，反正您自己也说过，全程真正人力脚踏前进的时间几乎 ...

如果用轮毂电机，不知道需要多大功率的扭力电机才能达到现在的效果？目前是一个250w的齿轮电机，通过变速系统来驱动后轮，在爬坡的时候可以得到较高的效率，如果是轮毂电机，就只能靠电机本身的力量来爬坡了吧，要知道整套系统加上行李和人的重量接近两百公斤。。。长时间爬坡的话轮毂电机能行么？
呃，其实车上是有12V和5V的线路的，12V电路用来给冷却风扇供电，5V线路用来给手机和音箱供电，必要的话也可以用在车灯上，那个灯是自己装的，使用7135作为led驱动，可以工作在6v电压以下，所以用3.7v或者5v供电都没问题，只不过5v的话发热量比较大，只用于应急情况。最早的时候我是打算只使用动力电的，但当时增加电压电流表的时候，直接用动力电发现读数乱跳，不得已用了单独的电池，也就是原本给灯光供电的电池。头灯用的是18650电池，18650的充电器可以用5V电源，本来就是跟USB接口兼容的。
电池并联倒是可以考虑，不过问题是我测过三组电池的放电曲线，都不一样，有些担心并联的时候电池间会产生电流，所以最后还是没并联。

(原)liyingkm

雀巢冰咖啡 发表于 2015-2-24 00:32
如果用轮毂电机，不知道需要多大功率的扭力电机才能达到现在的效果？目前是一个250w的齿轮电机，通过变速 ...

不用担心轮毂电机的力量，500W的电机，自重，力量就能达到需要。我有一辆台铃的载货电动车，标称800W，自重就有120kg,带上我老婆，总重240kg,还能上出车库的陡坡，我不相信会有比这更陡的公路了。真有这么陡的坡，就不会太长，楼主不是还有双脚助力吗？再不行，人下车，电机只负担算自重，人在车旁用有线摇控车速度，就像赶牛车一样走上坡不就是了。