对国家禁摩的原因分析

(原)brucepapa

zpyws 发表于 2015-4-2 12:00
最主要的原因是一档制

人家那是宇宙真理不走邪路哦。

(原)诚信是精

zhangjunlvshi 发表于 2015-4-2 13:08

虾说，分明是一裆领导的多裆合作制

(原)摘云补天

实在是忍不住了，再说几句。在中国，应该发展全民骑电动车的氛围，而不是盲目追求汽车普及。首先，中国是个石油相对严重匮乏的国度，大力发展汽车工业无异于饮鸩止渴，早晚要出大事。其次，中国是个污染十分严重的国度，而汽车带来的污染正在迅速恶化，而真正能够彻底解决的办法只有走发展电动车的道路。在中国电动车尤其是电动汽车屡屡受到排挤和打压，关键是利益在作怪。我们不反对享受，可是我们中国人绝不能以牺牲环境的代价去享受。就拿首都北京来说吧，如果大多数人骑电动车上班，每个人在路上所用的时间会大大减少，pm2.5会直线下降。可是实际情况又是怎么样的呢，为了避免挤公交挤地铁的满身臭汗，有车一族宁愿开车在马路上排队也不愿意骑电动车，说白了，电动车已经被排挤到了社会的最低层。其实，电动车这个产业的重要性要远远大于高铁产业的，这是不争的事实。以中国目前发展高铁的决心和财力来发展电动车和电动汽车，才是创建秀美山河，诠释绿色环保出行的正确道路。城市应该规划骑行道路，大型优秀企业生产安全可靠地车辆（当年自行车还有飞鸽，永久等知名品牌），开发电动车租赁行业，，，，，国家在电动车领域可以干的事实在是很多很多。

(原)austin886

这个是一个典型的高密度社区思维，eg:某火星某兔国 下和林 市，先有 坛沱寺才有下和林，下和林是建立在一片海子上的城市，某兔进城了，发现住不下，怎么办 拆城墙贝，建立在居民居住区上风口的钢铁厂获取原料不方便怎么办，搬家贝，行政区域过于集中怎么办，搬家倒保定贝，我的小区比较重要怎么办造围墙贝

亚当私密说过：船运是马车托运的8倍。它的成本是马车的1/16,所以江河的出海口建立的城市总要比内陆山区繁华的原因就在于次了，应该把工厂和居住区区分开工厂建立在容易获得原料和容易倾销的地区，居民则应居住在山区的湖边，二者的距离不应超过30分钟车程。不应该让工厂把居民区围起来。

(原)cydx

austin886 发表于 2015-4-2 14:21
这个是一个典型的高密度社区思维，eg:某火星某兔国 下和林 市，先有 坛沱寺才有下和林，下和林是建立在 ...

你的理念建立在工业污染的基础上，实际上，污染小的工业商业和精神文明产业基本与民居混合

而污染大的工业工人基本也住在工厂宿舍，

我在外打工近10年，工厂与工人，永远都住在一起，那些不愿意工厂与自己居住地靠的太近的都是管理层，少数派，忽略。

(原)zhangjunlvshi

诚信是精 发表于 2015-4-2 13:48
虾说，分明是一裆领导的多裆合作制

哈哈哈哈哈哈哈