对国家禁摩的原因分析

(原)cydx

人类文明的早期，农业，手工业，商业是三大基础产业，由于手工业生产力低下，所以依赖手工产品与农业产品贸易的商业也并不发达。

农业产能过剩也毫无意义，所以人口大多分布稀松，土地在哪里，家就在哪里，手工作坊也就在哪里，而商业区虽然集中，
但为了保证匹配，具备2个特点，1是间歇式——【集】或者说【场】不是每天都有，而是隔三差五。
2是就近原则——当地产，当地销，特别优越的产品才会远销。


2个特点导致的结果是，人口密度低，房屋结构大多3层以下，评判大户人家的标准不是楼高不高，而是面积大不大，几进深。
过低的人口密度和合理的规划方式让交通十分便利，不存在拥堵现象。

来到现代，国家规划完全跟不上时代演变，归根究底是腐败无能，身居高位者无知无德。
首先是城市规划，腐败导致房地产缺乏监管【土地领域收入高过税收，贪污油水巨大】
房地产开发商为了追求利益最大化，盲目追求高高高，过高的建筑导致人口密度过大，过大的人口密度导致交通拥堵，需要解决问题，
需要牺牲一些人，牺牲谁？谁最弱势牺牲谁，摩托车被禁并不能直接缓解交通，但可以将2等公民挤出一线城市，
你没钱买房，没钱买车，干嘛要死皮赖脸的待在一二线城市里呢？底层人民终究有一天会无法承受大城市的负担，而选择离开。

总结一下：无能——城市规划错误——房地产混乱——人口密度过大——交通压力大——牺牲弱势群体

城市到底应该怎么规划？研究者们已经有了较为明确的大纲，主要4点【分散式】【人车分流】【区域全面化】【限制房屋楼层】

1.分散式：城市规划密集的另一个重要原因是为了降低工业运输成本，但过于密集反而导致交通堵塞，将工业园区分散到大城市的周边县市，
是为分散式规划，反面教材是北京奥运和上海世博，错误的将建筑物规划到市中心，正确的做法是将建筑物规划到周边县市。

2.人车分流：见图，城市规划为很多个小型区域，每个区域只允许规划在主干道一侧，避免横穿马路，大部分的人只生活在区域内，
并且工业车辆，人流车辆，与人流步行完全分开，并不干扰。

3.区域全面化：见图，单个区域完善所有功能，人流只在区域内活动，极少进行超距离移动，不动，既无交通问题。

4.限制房屋楼层：研究表明，世界上最合适的楼层高度为6层，超过这个楼层就会导致城市混乱。

(原)黄海明

这是国家机密，你不要胡乱猜想

(原)3328554

说白了就是变法逼迫你消费纳税

yangzan1016

大城市禁摩 是人口多 交通不好
小城市禁摩 完全是某些人闲的蛋疼 有样学样

(原)a8645120

最主要的原因是无作为。无民主。

(原)amonhf

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(原)zpyws

最主要的原因是一档制

(原)沈阳季风

有理！权力不在弱势这。。。

(原)cydx

我在温州工作了将近10年，对这个典型的工业城市规划感到恶心

正常的规划讲究4分制，温州则不同，一块地，7成给工业3成给道路，问题来了，人住哪儿？休闲娱乐场所在哪儿？
医院在哪儿？公园在哪儿？学校在哪儿？

回想起温州，我特别感谢城中村，安装原本的规划，他们本来是要消失的，毕竟影响市容，
但是强龙拧不过地头蛇，他们生存了下来，为生活在底层的农民工提供网吧、诊所、商店、理发厅、菜市场、
正是城中村，让农民工活的像个人样，如果没有他们，农民工就像欧洲养鸡场笼养的鸡一样，除了给老板下蛋就是回一个房间12人的宿舍呆着，等待着明天继续给老板下蛋。

我记得，在温州，我为了买本书，竟然要做1小时的公交车去市中心，我为了看场电影，居然要走路2公里，直到，我买了辆小猴子摩托车，每天担心碰到交警，但我很开心，因为我总算告别晕车了。

(原)zhangjunlvshi

zpyws 发表于 2015-4-2 12:00
最主要的原因是一档制