惭愧吗

(原)一千八百

拼音佳佳 发表于 2015-9-1 23:26
嗯,我也查到了,这种效率好差啊.
话说汽油发电机,增程器这种的,效率也没好到哪里去,所以现在byd搞的都是 ...

混动其实是把电机高效区和油机高效区分开工作了，避免油机在低速时高耗油。也就是说在城市道路工况时，只开电机，在高速公路工况时只开油机。其实电三完全可以借鉴这种方式。前轮用油机驱动，负责30码以上工作。后轮用串励负责起步和低速。同时通过电池串并联切换，对于偶尔50码的速度也可以跑。这样不需要频繁启动油机

(原)大公主小帅

几百闷，换了用两年，有什么搞头

(原)治世逍遥

一千八百 发表于 2015-8-26 20:49
相当于油车的百公里油耗。特斯拉是百公里十度电，折成汽油是1升，以国标汽油发电机效率折的话是3升，以市面 ...

增程器油机效率肯定不如125发动机，另外增程器一般是48伏或者60伏发电机。效率要低于220发电机。因为220伏发电机技术要成熟得多。

(原)一千八百

治世逍遥 发表于 2015-9-13 19:00
增程器油机效率肯定不如125发动机，另外增程器一般是48伏或者60伏发电机。效率要低于220发电机。因为220 ...

增程器和发电机没啥区别，不存在技术成熟的问题。增程器由于使用较小排量的发动机，同时为了节省成本，选用的发动机本身质量也一般，所以效率不咋滴。就综合路况来说增程器带发电机效率比直驱强，城市路况更是强一个数量级。只有在125摩托最经济状态下，才略逊