是13串8并还是14串7并合适？18650的。

lcswlq

48V铅酸电动车的控制器保护电压是42V的，如果你上的是13串，42/13=3.23V，也就是平均单串3.23V就保护了，这个肯定是安全的，正常情况下，永远不会过放。如果是14串，42/14=3V， 会不会造成过放，这就看电芯的质量了，某些电芯电压低于3V，形状就会变化！14串的，你怎么保证 实际使用中，不会骑到 控制器断电保护 ？这个不好掌握吧，试想 你出去办事，走到一半 感觉快欠压了，你怎么办？是果断下来推车，还是硬着头皮 侥幸再骑一段路？个人经验，48V 14串，故障率 高于13串，仅仅是个人浅薄经验，仅供参考

(原)大老粗2

并联分流。建议多并，对寿命有好处。我就后悔选了14串。

(原)TYQ天空

lcswlq 发表于 2017-12-20 16:09
48V铅酸电动车的控制器保护电压是42V的，如果你上的是13串，42/13=3.23V，也就是平均单串3.23V就保护了，这 ...

13串18650锂电专用48V控制器欠压基本都是39V，39/13=3，也就是单电芯3V保护，这是安全的，要求最低放电是不低于2.75V。
如果改为14串，39/14=2.79，单电芯低到2.79V才保护，这就接近极限了不太好，容易对电池造成永久损害。
如果是欠压42V的控，42/14=3，14串单电芯也就是3V保护，还是安全的。再说一般用车也不会每次都到了保护后才充电吧？用了一半多就应该准备充电了，要不出去容易回来难啊！

(原)TYQ天空

按我的了解来做个分析：
13串8并 = 48V16AH
14串7并 = 52V14AH
以我已测试过理论续航与实际续航比较的喜德盛传说7号来分析吧（虽然这车最多只能装6并，但不影响分析）！
原车锂电13串9AH，电机240W，平均时速32，满电跑到39V自动保护，码表记录续航最高55KM。
理论续航计算： 48V*9AH/240W*32KM=57.6KM，与实测差不多！
同理可计算你的电池时速及续航能力。
13串8并 48V16AH ：
   平均时速：32KM   
       理论续航： 48V*16AH/240W*32KM=102.4KM
14串7并 52V14AH：
   推测大概平均时速：34KM（电压高了速度快些）
     推算电机实际功率：260W（48V时240W，52V时会有260W）
        理论续航： 54V*14AH/260W*34KM=98.9KM
结果是13串8并续航仅多了3公里多，但14串7并时速及力度都要好些，我个人要换电池的话还是会选做14串的，14串7并电芯还少6个，这省下的钱足够买一个好点的14串58.8V充电器了。

(原)阿拓

700忒便宜了吧

(原)曾大哥哥

能给个联系方式，我也想搞个，谢谢！

(原)zzw161

曾大哥哥 发表于 2018-3-27 21:09
能给个联系方式，我也想搞个，谢谢！

都这么久了。我那部车都退役了