是13串8并还是14串7并合适？18650的。

(原)zzw161 · 发表于 2016-6-15 13:09:01

hkhu 发表于 2016-6-15 11:39
里程跟电量有关，跟并串没关系吧，只是串多了，电压高点

30公里时速和32公里时速。同样一小时，差几公里行程

(原)sanniu800 · 发表于 2016-6-15 13:11:02

肯定14串了。

(原)来复式推挽 · 发表于 2016-6-15 14:36:44

掷色子

lz1201048 · 发表于 2016-6-15 15:32:30

你电动车多大功率的？500w一下14串，500以上13串

(原)hkhu · 发表于 2016-6-15 17:00:20

zzw161 发表于 2016-6-15 13:09
30公里时速和32公里时速。同样一小时，差几公里行程

我一般时速刚充满电的时候45公里，单程8.5公里，第二次第三次最大就到42公里，装了数字显示的，第四趟电压降到48.5v最大38公里，第五趟电压降到47v左右最大就36公里，最后就降到46v

(原)waityou · 发表于 2016-6-15 17:42:27

串电压看你控制器保护电压 39 13s 42 14s ，至于100只 700元呵呵超级便宜！给我们做吧给你用长江福斯特电芯！

(原)wangfei111 · 发表于 2016-6-15 19:29:02

本帖最后由 wangfei111 于 2016-6-15 20:01 编辑

铅酸的电动车以前48V的保护电压好像是42V的，波士顿的电压降太大，至少4V以上，我的车是800W电机，2组14串4并的，保护后回来量电压是48V，具体多少保护的没装电压表不知道！！！，如果你上的是13串，46/13=3.54V，也就是平均单串3.54V就保护了，3.54V锂电至少波士顿的应该还有很多电，本来放电平台就低。如果是14串，46/14=3.28V，比较合适！！！

(原)zzw161 · 发表于 2016-6-16 16:11:11

wangfei111 发表于 2016-6-15 19:29
铅酸的电动车以前48V的保护电压好像是42V的，波士顿的电压降太大，至少4V以上，我的车是800W电机，2组14串4 ...

14串的到42V那单体就是3V了。不知道会不会过放了。

(原)wangfei111 · 发表于 2016-6-16 16:46:41

zzw161 发表于 2016-6-16 16:11
14串的到42V那单体就是3V了。不知道会不会过放了。

实验测试时取2.75V为标准的，而且这是满把之后的电压，这个电池后面压降在4V以上，也就是说单电压在3.2V以上，小电流还能放出来不少电！！！

(原)zzw161 · 发表于 2016-6-17 18:09:01

wangfei111 发表于 2016-6-16 16:46
实验测试时取2.75V为标准的，而且这是满把之后的电压，这个电池后面压降在4V以上，也就是说单电压在3.2V ...

谢谢了，我决定选14串的了。

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