串励电机用在2轮车上。。。

tc12300

宝二爷 发表于 2016-10-21 13:51
你在误导大家了，
串励电机有独特的优势，
峰值功率做到很大，这是无刷所给不了的，

你知道这么多还来问别人？在我们这里这叫搬酱缸，这样的帖子都不想看下去了。

tc12300

飘零1967 发表于 2016-10-21 16:16
其实交流感应电机用在二轮电动车上最明显的好处是没有磁阻。

没有磁铁不代表没有阻力，是不是叫磁阻我就不知道了。

(原)飘零1967

tc12300 发表于 2018-3-14 02:21
没有磁铁不代表没有阻力，是不是叫磁阻我就不知道了。

我并没说“没有阻力”呢。关于磁阻，可以找一个从差速箱拆下的永磁无刷电机头，用手捻着转轴试一下，一下一下顿挫跳动的阻力感，就是通常说的“磁阻”了；再找一个交流感应电机（不是shouiqiang钻那种有刷串励电机），捻动一下轴就会发现，除了轻微的轴承阻力外，其他阻力完全没有。

(原)wxbwxb

宝二爷 发表于 2016-10-21 05:53
直流无刷的效率确实是最高德，92%---97%,
交流感应的效率是85%---90%，
但是使用寿命不一样，

特斯拉的方向不正确，交流感应电机功率密度低，体积大，效率低，功率因数低，之所以特斯拉选用感应电机，是因为美国的稀土没有中国丰富，稀土永磁电机的本比中国的要高很多。
车用电机还是无刷直流最好。