最近才发现原来速度版电机要比扭矩版省电不少

(原)超越自我2013 · 发表于 2017-3-6 11:28:30

看具体路况吧！高个儿，矮个儿，各有所长，各取所需吧！路况差的扭矩电机能效比高些，路况好的速度电机能效比高些，个人见解！

(原)甘心2015 · 发表于 2017-3-24 14:24:25

是进论坛来学习的，谢谢。

(原)甘心2015 · 发表于 2017-3-24 16:46:01

学习了，谢谢分享。

xzchina · 发表于 2017-3-24 21:02:11

jcq 发表于 2017-1-4 20:29
楼主认为是错误的！不是什么版就省电，是匹配了就省电。不是扭矩电机磁阻大，是磁场强的，铁芯质量不好的， ...

说的在理。

(原)z981804098 · 发表于 2019-2-18 13:06:23

jcq 发表于 2017-1-4 20:29
楼主认为是错误的！不是什么版就省电，是匹配了就省电。不是扭矩电机磁阻大，是磁场强的，铁芯质量不好的， ...

推车的时候你就知道哪个难推了

(原)阿新 · 发表于 2019-4-27 08:39:49

高中物理之动能定理，合力所做的功=动能的变化量，W=△E.再结合功率的定义，P=W/t,即单位时间内所做的功，功率越大即做功越快。
动能变化量△E=mv12-mv02,测试从同样的v0到v1，△E是相同的，不同的是扭矩版电机扭力大，从v0到v1所需的时间t更短，所以加速时瞬时功率P比速度版要大。
电学功率=电压*电流，P=UI，同一块电池U不变，扭矩版电机瞬时电流I更大。所以前面说的扭矩版满把压降更大就可以解释了。

(原)daoren2019 · 发表于 2019-4-27 10:40:22

刹车最费电，一次刹车少200米。

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