电动汽车冬天电力就不下降么？

(原)破旧的GTR

特斯拉Model S 电池成本价在21万人民币（搜狐汽车里说的）

你们能不能拿个差不多的作比较

(原)leatherman

那电动汽车实用价值还是有所局限啊，怎么现在都在推这个啊

(原)leatherman

a00307 发表于 2017-10-17 09:07
Model S是可以选配“寒冷气候套装”的，特斯拉是将18650钴酸锂锂电池板内部灌注水乙二醇的导热铝管呈S形状 ...

电瓶车可以包泡沫啊

zjgh

冬天汽车油耗都增加的，本身阻力大了，什么电池都不行

(原)fryefryefrye

在电动汽车上，冬天，电池衰减都是小事。电暖气才是大事。

汽油车有废热开暖气，电动车没有啊，要实打实的烧电啊。

3-5kw的电暖气开着，再堵个车，直接原地趴窝了。

(原)slagen

leatherman 发表于 2017-10-17 12:05
那电动汽车实用价值还是有所局限啊，怎么现在都在推这个啊

我们煤多的很，没石油。再说大城市空气污染严重，大规模火力发电站排放要环保很多，而且不在市中心

(原)zzw161

slagen 发表于 2017-10-17 22:50
我们煤多的很，没石油。再说大城市空气污染严重，大规模火力发电站排放要环保很多，而且不在市中心

可以用水电站发电，石油可没办法等下雨

(原)syfat

a00307 发表于 2017-10-17 10:38
锂电冬天肯定都有衰减，但要看衰减比率，京哈人家零下10度开1300多公里才衰减20%，还想咋地啊？市面上的 ...

我只是陈述一个事实，就是气温肯定有影响，而且不是20%，100D理论续航接近600公里 实际因为有500以上，但是在低温也出现衰减。

我有说谁好谁不好吗？是你认为谁好谁不好吧。