电动汽车冬天电力就不下降么？

(原)leatherman · 发表于 2017-10-17 01:01:39

特斯拉那种汽车

(原)沈阳季风 · 发表于 2017-10-17 06:25:04

想的美，都下降

(原)甘心2015 · 发表于 2017-10-17 06:44:02

这都是电池的特性，一样的。

(原)张豫川 · 发表于 2017-10-17 06:48:16

有些带电伴热

雄霸天下 · 发表于 2017-10-17 08:36:45

都会降低

(原)a00307 · 发表于 2017-10-17 09:07:56

本帖最后由 a00307 于 2017-10-17 09:28 编辑

Model S是可以选配“寒冷气候套装”的，特斯拉是将18650钴酸锂锂电池板内部灌注水乙二醇的导热铝管呈S形状环绕，铝管外再包裹绝缘胶带，这套电池热管理系统可以将电池组内各单体电池的温度差异控制在±2℃以内，让锂电池处于良好工作温度，电动车自组的锂电能做到这程度吗？不服不行。

yxjsty · 发表于 2017-10-17 09:14:19

肯定都有下降啊，电池可不认识你是什么车

(原)syfat · 发表于 2017-10-17 10:14:21

a00307 发表于 2017-10-17 09:07
Model S是可以选配“寒冷气候套装”的，特斯拉是将18650钴酸锂锂电池板内部灌注水乙二醇的导热铝管呈S形状 ...

实际上，去年做了一个东北测试，特斯拉在京哈线，续航没有超过350

(原)a00307 · 发表于 2017-10-17 10:38:48

syfat 发表于 2017-10-17 10:14
实际上，去年做了一个东北测试，特斯拉在京哈线，续航没有超过350

锂电冬天肯定都有衰减，但要看衰减比率，京哈人家零下10度开1300多公里才衰减20%，还想咋地啊？市面上的电动车找不出再好的了吧？

(原)allendyx · 发表于 2017-10-17 10:42:37

syfat 发表于 2017-10-17 10:14
实际上，去年做了一个东北测试，特斯拉在京哈线，续航没有超过350

那就充分说明了，气温低，续航都下降

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