26650系统价格逼近1元/wh 超过21700

大老鷹

真奇怪！
容量做不大跟26650有啥關係？

26650能做到多大容量不是取决于体积，而是厂家的三元技术水平。
用松下的三元材料技术去做26650，案体积重量计算将会是5.8AH，远超过21700，
所以是楼主文中的厂家技术不到位无法在26650做到这种容量，而不是26650无法做到这个容量。

可是其他厂商考量的是在可接受的散热水平内尽可能加大体积，
结果平衡点就是21700这个喊很大声却没甚么进展的东西。

比较有意思的是楼主那张发热图表，
26650在0.5C放电下无水冷的温升也就11.6度，这温度根本不高，
那就把电池配比做到接近0.5C不就行了，一台车没办法连续开两小时还卖甚么车，
既然能开两小时代表多数时候温升不会太高，连续爬坡例外，
但是还会加上水冷，那体积计算加大到32650也不会有问题。

(原)玩石头的人

容量不重要，寿命最重要。

(原)zzw161

大老鷹 发表于 2017-10-24 08:03
真奇怪！
容量做不大跟26650有啥關係？

汽车有变速箱，即便爬坡也还好了

大老鷹

zzw161 发表于 2017-10-24 20:09
汽车有变速箱，即便爬坡也还好了

电动汽车只有减速齿轮箱，没有变速箱，因为电机在各转速几乎都是最大扭力，所以都还上得去，不需要变速。

不过我总觉得有比较好，难道变速箱会有很多传动损失吗？