怎样省略保护板？

(原)来去自由

甘心2015 发表于 2017-11-18 22:01
这个可以！

暂时还是想象之中，，～

(原)always7811

平衡充加智能控。

(原)xin5927

我再想能不能把电芯也省略了  车子照样跑起来……  

(原)宝二爷

大老鷹 发表于 2017-11-18 23:13
我得建议就是组装时串联线全部装上安德森接头，
如果不嫌插拔时需要很用力，可以用XT150，省钱省空间，
...

XT150我有一个，耐电流还是有点小。
安德森卖家说可以用刀切开，一个切成2个，单线串联，我打算这样用，耐压电流都够用。
用84V充电器给20串充电，我感觉对电池还是不太好，会不会单串过充？超过4.2V？
我希望用4.1V的充电器给每一串充电，问题是20串，插拔次数太多，很头痛，有什么办法解决？

(原)宝二爷

大老鷹 发表于 2017-11-18 22:49
我的想法是为了安全还是不要用保护板。

保护板大多是给完全不去管理电池的人用的。

过放问题不用考虑，48V的电池，42V控制器就停止工作了，等于是3.2V就截止了，不会过放。

大老鷹

宝二爷 发表于 2017-11-19 16:00
XT150我有一个，耐电流还是有点小。
安德森卖家说可以用刀切开，一个切成2个，单线串联，我打算这样用， ...

XT150有兩個接點，每個接點最高150A，
兩個接點當一個用就是300A，應該夠用。

(原)784824427

demonity 发表于 2017-11-18 18:05
将保护板的放电限制功能集成进控制器里，充电保护功能集成进充电器里，电池组就不用保护板了。

我也是这么想的，另外加一条牺牲一点电池容量，充电低于4.1放电别低于3.0

(原)demonity

784824427 发表于 2017-11-20 01:00
我也是这么想的，另外加一条牺牲一点电池容量，充电低于4.1放电别低于3.0

其实这相当于保护板外置了，而且想获得良好的监测功能，因为接线复杂，充电器只能是车载式的了，并不是省掉了保护板。

单体电压监测、充电保护、放电保护，包括充电时被动均衡这些功能还是必要的。

电池组的容量控制在1C放电电流约等于控制器母线限流最好，如果限流较高或电池仓空间受限，尽量约等于一半限流，不要再低了。

因此我认为如果条件允许可以将保护板外置，与每串电池的接线、与车内充电及放电线路的接线均采用方便拆卸的接口形式，便于损坏后更换。

(原)xxie727

买最好的保护板，一次买10个，一天换一个