电动车车身每增加7公斤VS后轮每增加7公斤，续航减少一样多吗？

(原)顺其自然123

我觉得，很明显是车轮越重，续航越短！

(原)xiajibagao

always7811 发表于 2017-11-20 22:00
轮上一公斤，车上十公斤。以上是赛车圈的一句话。

这个是针对操控性来说的吧。

(原)always7811

xiajibagao 发表于 2017-11-21 00:40
这个是针对操控性来说的吧。

这个说的是能耗也就是油耗，操控性是簧下和簧上的区别。

(原)zhiyiyunmeng@

如果重量增加了，就把气压适当提升点，维持未增加前的轮胎接触面摩擦力。续航就会不变了。

(原)af5498

当然        

bxf81

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-11-21 08:36
如果重量增加了，就把气压适当提升点，维持未增加前的轮胎接触面摩擦力。续航就会不变了。

轴承的阻力还是增加了。地面颠簸的撞击，能量损失还是不一样

bxf81

石桥张 发表于 2017-11-20 21:28
影响不大，我从4824铅酸开始加电池，每块是7.8公斤，6024，72V24AH电池，均速度30，里程分别为53、70、80. ...

48V24a??还是48V20A?市面一般的铅蓄电池2300元四个电瓶的  500W电机的3.0-10的电动车，一般都是20还是24A?>?

(原)石桥张

bxf81 发表于 2017-11-21 22:11
48V24a??还是48V20A?市面一般的铅蓄电池2300元四个电瓶的  500W电机的3.0-10的电动车，一般都是20还是24A ...

是24AH的，20AH重量是7公斤，24的是7.8公斤；不过天能不生产了，所以我放弃铅酸了。

(原)zhiyiyunmeng@

bxf81 发表于 2017-11-21 22:09
轴承的阻力还是增加了。地面颠簸的撞击，能量损失还是不一样

这些损失的能量占比不值一提

(原)25786136

应该越重越耗电