电动车车身每增加7公斤VS后轮每增加7公斤，续航减少一样多吗？

bxf81 · 发表于 2017-11-20 20:04:37

电动车车身每增加7公斤VS后轮每增加7公斤，续航减少一样多吗？加速尽可能轻、缓、尽可能匀速25公里每小时开，车身位置每增加7公斤，续航里程会减少多少？如果给后轮均匀加装7公斤，14公斤 21公斤的大铁轮（理论上是均匀的，就是像轿车轮胎做过动平衡那种，只是整个质量不一样），这两种情况下，每增加7公斤，续航里程减少是否一样？

(原)gjsxs · 发表于 2017-11-20 20:35:48

可能不会一样。不考虑刹车应该车轮重量增加续航远一点。

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-11-20 20:36:00

看你怎么开

(原)甘心2015 · 发表于 2017-11-20 21:11:41

本帖最后由甘心2015 于 2017-11-20 21:17 编辑

不管怎样，理论上重量增加的，续航肯定会减少，除非下坡。但如均匀加在车轮，会比加在车身跑得远，由于这样有像力轮的作用。

(原)hybd · 发表于 2017-11-20 21:16:07

个人感觉同样重量加在后轮上续航会减少的多些

lz1201048 · 发表于 2017-11-20 21:20:57

后轮负载越大，后胎抓地越好，耗电增加，刹车及簧下质量变大，性能变差

(原)石桥张 · 发表于 2017-11-20 21:28:56

影响不大，我从4824铅酸开始加电池，每块是7.8公斤，6024，72V24AH电池，均速度30，里程分别为53、70、80.车身重量增加了，匀速度跑时惯性增加了，滑行远点，费电主要是启动加速时，看频率了。说明的是胎压要足。

(原)always7811 · 发表于 2017-11-20 22:00:51

轮上一公斤，车上十公斤。以上是赛车圈的一句话。

(原)拼音佳佳 · 发表于 2017-11-20 22:03:20

7kg,刚好一块20ah铅酸电池的重量.

(原)来去自由 · 发表于 2017-11-20 22:06:03

本帖最后由来去自由于 2017-11-20 22:20 编辑

从扭矩做功，耗能，与达到转速上分析，

另一个视点，轮圈运动，从轴心到圈边，如连续的杠杆运动，通过杠杆原理看，轮圈的轻重，对扭矩功率，很敏感，

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