控制器配相

(原)小白组装

dmc2017 发表于 2017-12-31 16:38
lz 你的电机很大吗?

一般配相能走的话有2种结果

跳相空转电流很大有20A对吗

(原)dmc2017

小白组装 发表于 2017-12-31 20:55
跳相空转电流很大有20A对吗

启动电流很大,跳相磁钢转动的跨度比较大,电流大才能拉过去.

跑起来还好,惯性会转到位过去的,电流不是那么大了.

我这样配相跑过20公里的,启动的时候咖咔响,脚蹬辅助一下,可以跑起来.

(原)高凯雄

现在的电机控需要配相的机会很小了吧，基本都是颜色对颜色

(原)牵左手不离不弃

dmc2017 发表于 2017-12-31 16:38
lz 你的电机很大吗?

一般配相能走的话有2种结果

不完全对，我现在用的一个标配车的正玄波控制器配相有问题时，起步有抖动，速度上13后正常。速度上13以上电流正常。重新配相后，低俗才正常。

yang9845

用不着吧，这段时间玩无刷工具，各种拆，各种配，基本都是两三分钟的事。

(原)dmc2017

高凯雄 发表于 2017-12-31 22:00
现在的电机控需要配相的机会很小了吧，基本都是颜色对颜色

配相一般是品牌车上拆的厂家的控吧.零售的控还比较规矩.

有些厂家喜欢标新立异,故意弄出不一样的来.为了自己的利益给用户增加烦恼.

如霍尔60度,如UVW线序他要搞个UWV的.如插头搞个不一样的.

(原)高凯雄

dmc2017 发表于 2017-12-31 22:58
配相一般是品牌车上拆的厂家的控吧.零售的控还比较规矩.

有些厂家喜欢标新立异,故意弄出不一样的来.为 ...

品牌车确实头疼，霍尔插头，相线好多都整不一样的。

(原)danet

dmc2017 发表于 2017-12-31 21:54
启动电流很大,跳相磁钢转动的跨度比较大,电流大才能拉过去.

跑起来还好,惯性会转到位过去的,电流不是 ...

学习了，原来还有跳相也能走这一说，怪不得坛子里有好多这类故障呢

(原)wkjok

高凯雄 发表于 2017-12-31 22:00
现在的电机控需要配相的机会很小了吧，基本都是颜色对颜色

确实现在的电机基本不用什么复杂的配相了，而且控制器都有自学习线，一插就可以用了。但是如果想用正弦波控制器，那就需要配相了，一般正弦波控制器都没有自学习线，（我现在用的是智科正弦波控制器）因此用配相仪还是比较方便的。

(原)zmic777

  一直用方波控制器的，从来没为配相烦恼