找人改装能川藏线长途的小电动车，有人接活吗？

iy0012

那个地区不是谁都能去的，...  ...大家还是等待楼主亲身体验吧，只要主义真、铁杵磨成针，只要楼主心诚。

(原)摄影狂魔

楼主你好，我也凑个热闹谈点看法：

你的要求虽然很高，但好在你一句话，钱不是事，所以这件事还有希望的，并非没可能做到；你要求用小车型，这样的结果是所有零件布局和安装都非常紧凑而且不方便上大功率的配套装备，这样远的长途随车行李也会占据不少空间，留给电池的空间的确捉襟见肘，但空间挤挤还是有的，你的要求是平路50，爬坡30，续航250，这个续航要求就两说了，纯平路空载，50时速能续航250公里的电量如果用于一半爬坡一半平路，加上人+车+行李+电池=大重载，这种情况下，空载平路续航250公里的电量在这种情况下使用最多也只能跑150以内了，如果一半路是爬坡，一半路是平路，人加上行李加上很重的电池，整车负载更重，所以这个续航得按空载平路，时速50，续航500公里计算才合适，爬坡耗电是翻倍的，而且你计划跑的地方越跑风阻是越片大的，越跑爬坡路段越多的，多出来的风阻和爬坡要靠增大电池容量才能弥补，按这个计算电池得有20度电以上才有可能达到你的要求，三元比铁锂轻很多，按你的计划用三元比铁锂更合适，减少很多负载，全新软包也好，全新电芯也好，反正不要用大单体，不可靠，丢你在路上就悲剧了；另外你选择的这种车型拿回来后还需要调整一下，用铁管电焊加固关键受力点增强整体强度，毕竟整体太重了，前后2个电机都用同型号的扭矩版的2000瓦全顺电机带弱磁，双控，双充电器，再买一个控制器，一个充电器，一个电池保护板，随车备用，估计要60V300AH的三元锂电池，才可以满足续航250的需求，整个改车费用大头在于电池，应该占了8成以上的费用，全部弄完估计要3万以内，但效果牛逼透顶；而且这个电池我是按你自己组装减少成本来算的，如果请别人弄，起码多话5千，这是工钱；
只要你出得起钱，公平交易，合理利润，你又肯努力动手，能满足你这个要求的车和电池都会有的，只是会非常奇葩，全国可能也就才几辆这样的，你的要求绝对不是做不到，只是很奇葩而已；

不过我个人有个看法，真的不必要要求续航250公里的，原因是人受不了，即使是好天气好路况熟悉的路线，开50公里屁股就受不了，得下来走动走动休息一会，100公里屁股开始散架了， 一天开250公里，即使全程不用一脚刹车，均速50，也得开5小时，做小汽车上开5小时和坐电摩上开5小时感受是不一样的，而且即使你再有毅力，既然是游玩，当然有停停走走的时候，不必要续航250公里那么离谱的，真有高要求也150公里完全足够了，而且你改车的用途应该不是偶尔某天用一下250续航，而是可能连续这样开很多天，那更没必要用到250公里续航了；

其它比如轮胎，减震，大灯，各种线路，喇叭，雨伞架，库仑计，电压表补胎工具等等的改装就不扯了，就只说车架和电池；
我不知道你为何钟情于小电摩，体型大一点的电摩在风阻上比小电摩大不了多少，但大电摩综合优势实在是比小电摩强太多，是为了作秀表演的工作需要才用小车型吗？

(原)摄影狂魔

zzw161 发表于 2018-2-26 22:57
250公里得连续骑5-6小时。腰都断了。

几个月偶尔来一天两天还可以，连续这样续航一个星期，得去中医院看医生躺床上一个月才能出院

(原)摄影狂魔

yingfu396 发表于 2018-2-22 17:04
你在看它最近的帖子   又换车子了    爱玛酷炫L踏板车改了双驱  带了几块锂电池就上路了   现在平均130到 ...

关键是开的慢，速度和电池的续航不是1：1，而是倍率上升的