找人改装能川藏线长途的小电动车，有人接活吗？

(原)yingfu396

类似这种普通的电动车造型，不喜欢那种大电摩。要求如下：
（想跑长途旅行，能够适应川藏线上大坡长坡的要求，上坡速度最好能保持30以上）
1.前后双驱动（据说前后双驱动爬坡性能秒杀一切大功率单独电机，而且坏了一个还能继续跑）
2.速度50公里以上，一直保持急速随便开的情况下续航250公里以上。
3.前后真空胎这点是必须的。
4.车身底部离地面稍微高点，这样通过性好点。
5.锂电池要耐用，衰减慢的，别用个一辆年衰减一半的那种，最好使大厂有保修和发票的。6.钱不是问题，但还是希望物有所值，价格越便宜越好。

(原)20度+200公里

续航250那得多少电池，起码100安时以上，车浑身带满电池

(原)gjsxs

你这是典型的不着边际想法。这么小的车还想跑的远。上大坡。。。

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(原)电镀厂

只要电机和电池够大就行，11钱准备好不是事

(原)yingfu396

gjsxs 发表于 2018-2-21 15:18
你这是典型的不着边际想法。这么小的车还想跑的远。上大坡。。。

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改双驱动电机就是上坡的，不好意思，有人就是用这种小车，改装的双驱动已经跑完川藏线和滇藏线了，续航也有200公里

(原)yingfu396

20度+200公里 发表于 2018-2-21 15:10
续航250那得多少电池，起码100安时以上，车浑身带满电池

小车没有大车那么费电

(原)幽林猎杀001

车系子太小，续航250km以上还上坡跑高原建议10度电，至少72v 140ah,光电池就有150斤重，小车不行的。

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(原)20度+200公里

yingfu396 发表于 2018-2-21 15:37
小车没有大车那么费电

车小，但是你想爬坡，电机就得牛逼，然后你还要续航250，那么电池电机重量就增加很多了，这样一来整车重量不比电摩重轻多少。

(原)yingfu396

20度+200公里 发表于 2018-2-21 15:47
车小，但是你想爬坡，电机就得牛逼，然后你还要续航250，那么电池电机重量就增加很多了，这样一来整车重 ...

改双驱动爬坡，比单个大电机牛啊

(原)wxclwzh

加大电池容量，有一个问题是不得不考虑，安全，容量越大，能量越多，一旦释放的话那就……，所以容量与安全肯定要找到平衡点。